奥迪 S1 Sportback 是从少数奥迪工程师的头脑中诞生的动力、抓地力和疯狂的集中。它有一个很大的缺陷：它的财产登记册上没有我的名字。
阳光明媚的一天，奥迪管理层把管理手册、财务部门的报告和因戈尔施塔特教区道德与良好风俗委员会的建议放在一边——我不知道它是否存在，但它很可能存在。我想相信奥迪S1就是从这一系列事件中诞生的。
我这样说是因为从纯粹理性的角度来看，奥迪S1完全没有意义。该品牌从一开始就知道销售额永远不会很大（一些非典型市场除外），最终价格会很高，开发成本可能永远不会被覆盖。在正常情况下，这些因素足以让品牌管理部门“失败”并下令立即焚烧该项目。
但在一个不寻常的日子——我相信那是那天——该品牌笑着批准了奥迪 S1。我在想象奥迪的 CEO Rupert Stadler，让一半的奥迪董事会成员闭嘴，只为听听一位热心工程师的意见。在这次会议上，我想象一位中年德国工程师——他的血管里流淌着拉丁血统，心中对 80 年代的向往——发言说：“Stadler 先生，这个想法很简单！以一辆奥迪 A1 为例，在它的车轴之间放置一个 2.0 涡轮增压发动机和一个 Quattro 驱动系统，然后给奥迪 Quattro 生一个孙子。很可爱不是吗？”。
我想象营销部门在他们的椅子上兴高采烈地跳起来。我想象财务部门在向英戈尔施塔特教区道德和良好举止委员会寻求支持以遏制这种疯狂时，将点菜镇定剂塞进他们的喉咙。我知道，我有很多想象力......
“如果说之前S1是缺陷（消耗和空间）的集中地，那么从现在开始它就变成了美德之井。早上 6 点，我在 A5 上吃早餐。命运？辛特拉山。”
从情感的角度来看，S1 完全合情合理。它速度快、功能强大、外观漂亮，而且看起来像一个迷你 WRC。简而言之：历史悠久的奥迪 Quattro 的继任者。从理性的角度来看，这个故事是不同的：长3975毫米，宽1746毫米，这绝对是胡说八道。
对奥迪S1的假设诞生做了适当的介绍，我想告诉你如何剥夺这款车型，在我看来，这实际上是奥迪管理层的一种勇气。毕竟，谁敢为 SUV 配备 2 升涡轮发动机、200 马力以上的全轮驱动？当然是奥迪。
奥迪 S1 证明了拉力世界的精神仍然在那些家伙的血管中流淌——是的，没错，伙计们！说到运动，就连奥迪的 CEO 也是我们中的一员。男孩子就是男孩子……
S1的方向盘后面的第一感觉就是它是一辆完全正常的奥迪A1。如果不是最深的排气音，我会说我控制了一辆传统的奥迪。在城市的第一公里之后，与普通奥迪 A1 的最初差异开始出现。一方面是不友好的消费，另一方面是路人眼中的同情。
每个人都想乘坐 S1。如此紧凑的车型中的四个排气装置、巨大的车轮和前进气口工作得非常好。问题是在城市里开车，满足朋友和朋友的成本很高：11l/100km左右。乌法…
“抵达辛特拉，曲线节开始了。左转，右转，奥迪S1总是有一种堪比古典舞者的沉着：没有瑕疵。”
此外，最好不要一次搭载超过一名乘客。在奥迪S1后面的空间非常狭窄。由于需要容纳 Quattro 系统，后排座椅又硬又高，而前排座椅占用的空间也无济于事。 S1 的后备箱也更小。由于电池不适合发动机保险柜，工程师不得不将其放入后备箱以容纳 2.0 TFSI 发动机。
“(...) 感谢 Quattro 系统，我们可以即兴发挥：刹车太晚，将汽车指向弯道内侧并踩下油门，好像没有明天一样”
在里斯本来回走了一天，终于摆脱了交通和一些专业的负担，迫使我把S1的方向盘换成了电脑键盘（我现在写的那个）。是时候检验奥迪 Quattro 孙子的动态资质了。
如果说之前S1是缺陷（消耗、空间等）的集中地，那么从现在开始它就变成了美德之井。早上 6 点，我在 A5 上吃早餐。命运？辛特拉山。地面？完全湿了。睡觉？巨大。但总会过去的……
在去辛特拉的路上，我注意到奥迪 S1 在我没有注意到的情况下重新编程了我的大脑。在下大雨的情况下，在 A5 上以超过 100 公里/小时的速度行驶，在普通汽车上是无关紧要的。在奥迪 S1 中什么也没有发生。是我，Bose 音响系统，手中的三明治和非凡的稳定感。我想“最好放慢速度”。知道以 90 公里/小时的速度行驶可以“仅”消耗 9.1 升/100 公里是很有用的。
一到辛特拉，曲线节就开始了。左转，右转，奥迪S1总是有一种堪比古典舞者的沉着：没有瑕疵。随着我信心的增长，驾驶支持系统被关闭，直到一个都没有了。到了这个时候，我很高兴用床单的温暖换来了路上的寒意。
关闭辅助设备后，经典的芭蕾舞姿势让位于重金属姿势。前轴停止单独标记时间并开始与后轴共享注意力。我承认我不太习惯全轮驱动，我不得不改变我的弯道和驾驶风格。
“毫无疑问，奥迪在奥迪 S1 上所做的一切都是非凡的。我们必须正确看待这一点。我们谈论的是长度不到 4 米的汽车，时速可达 250 公里。”
在前轮驱动中，我们试图将尽可能多的线性动量带入弯道中，而在奥迪 S1 中，由于 Quattro 系统，我们可以即兴发挥更多：刹车太晚，将汽车指向弯道并踩下油门仿佛没有明天。奥迪 S1 以 235hp 允许的速度（并且允许很多……）离开弯道，而 Quattro 系统负责将动力传递到地面。简单的。
请注意，该系统优先考虑前轴，并且向后轮的动力传输可以（应该……）更快且更有力。尽管如此，S1 还是一款带轮子的迷你火箭。一个有趣的驾驶学校，任何人都可以尝试学习他们的第一个技巧。尽管轴距较短，但并没有突然的感觉。 S1 的行为就像一个块，让最毫无戒心的人弄错了，而不会通过昂贵的账单。阅读，离开道路，温柔地拥抱一棵树或做一个棋子。
这不是有史以来最令人兴奋的运动，因为也许它让生活变得太容易了，但开车很有趣。我怀疑即使在溜冰场上，S1 也能在该品牌宣传的 5.9 秒内从 0-100 公里/小时加速。至于最高速度，有趣的是 250 公里/小时。
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缺陷？正如我所说，S1缺乏后排座椅的舒适度，后备箱的空间，消耗量，最重要的是，因为财产登记没有我的名字。美德？巨大的。这将是经典！
我怀疑奥迪是否会推出这种性质的汽车：小底盘、大发动机和全轮驱动。只可惜这个价格，应该相当于纽约俯瞰中央公园的公寓每平方米的价格。在测试单元中，价格上涨至 50,000 欧元（在技术表中有详细价格的链接）。
是真的！我差点忘了提一件我认为非常重要的事情。当我们关闭汽车时，S1 发出的“滴答声”来自排气管中的金属以冷却。它们的声音如此之大，以至于在 5 米范围内，任何人都可以听到并想象我们在做什么。这让我脸上洋溢着坚定而坚定的微笑。也许正是这些小细节造成了不同。
绝对是奥迪在奥迪S1上所做的一切都是了不起的。我们必须正确看待这一点。我们谈论的是一辆长度不到 4 米、时速可达 250 公里的汽车，它比我们向之致敬的许多“神圣怪物”还要强大：奥迪 Quattro；蓝旗亚 Delta HF Turbo Integrale；并且可以继续……
现在是我们不再对汽车行业的未来如此悲观的时候了——对我来说，请看这里。品牌不遗余力地向我们展示我们有多么错误。随着每一代人的流逝，许多模型都在历史上铭刻着他们的名字。奥迪S1就是其中之一。
摄影：贡萨洛·马卡里奥
| 发动机 | 4缸 |
| 气缸 | 1999 毫升 |
| 流媒体 | 手动6速 |
| 牵引力 | 向前 |
| 重量 | 1340 公斤。 |
| 力量 | 231 CV / 5000 转/分 |
| 二进制 | 375 海里/1500 转/分 |
| 0-100公里/小时 | 5.9 秒 |
| 速度最大限度 | 250 公里/小时 |
| 消费（公布） | 7.3 公升/100 公里 |
| 价格 | 从 39,540 欧元起（此处测试的单元的价格详细信息） |