渐渐地，SUV的兴起让敞篷跑车变成了“濒危物种”。但是，那马自达MX-5市场上最具标志性（且价格实惠）的跑车之一似乎是“时尚格式”的有力对手。
Mazda MX-5 尺寸更小、重量适中，是许多人在山路上行驶的选择，但有多少人会记得用它来“攻击”全地形小径？最初我们可能认为没有人会，但乔尔盖特来证明我们错了。
Joel Gat 热衷于户外活动，喜欢驾驶有趣的汽车，但他有一个“问题”：他的汽车是最新一代的马自达 MX-5 RF，无法让他去任何地方。事实上，在接受 Grassroots Motorsports Gat 采访时，他说：“如果 MX-5 不能覆盖最后 10% 的路程，那么拥有 90% 的乐趣又有什么意义呢？”。
为了解决这个“问题”，乔尔·盖特“动手”并创造了我们在这里向您展示的马自达 MX-5 RF。
毕竟，甚至没有必要改变太多
正如您在图片中所看到的，这款马自达 MX-5 RF 所经历的变化至少可以说是谨慎的。保留了原始悬架，唯一的新功能是 Sparco 车轮、Falken 混合轮胎（强制拆除侧裙和轮拱内侧）和……一些橡胶垫！
只有通过这些变化，Joel Gat 的 MX-5 RF 才能面对照片中所示的小路，其中，如标志所示，建议使用全轮驱动、高地面和短轴距，这是 MX-5 满足的唯一要求。
当然，使用马自达 MX-5 走“坏路”需要格外注意。出于这个原因，Joel Gat 说他经常步行穿过障碍物（尤其是水道）。最后，他向我们解释说，有必要“平衡“摆动”的需要——因为只有后轮驱动——注意不要撞到汽车的底部”。
也许是为了让驾驶更省心，Joel Gat 似乎准备为他的马自达 MX-5 RF 提供一套 Fox 减震器，这应该会增加他的离地间隙。