那么让我们回到上世纪60、70年代，当时德国汽车在通用品牌层面的报价仍然反映了战后的萧条。汽车反映了德国人的心态：它们都是沉闷而严肃的。
如果他们是好的交通工具？毫无疑问。舒适可靠？也。但也仅此而已。替代这种令人沮丧的画面需要付出一些代价。要么选择不可靠的英国汽车，要么选择“稀缺”但小巧的意大利跑车。
就在那时，宝马——Bayerische Motoren Werke 的首字母缩写，或葡萄牙语 Fábrica de Motores Bávara——在开始制造发动机、后来的摩托车和汽车之后，决定更加果断地进入汽车市场。在适当的时候，他做到了。
它在 1500 车型上做到了这一点，这是该细分市场中其他当代轿车（并非大多数）所不具备的一切：可靠、相对较快且空间适中。 1500 可以搭载 5 名成人，并且具有一定的舒适度，1600、1602 和整个 2002 ti、tii 和 Turbo 系列就是基于这个模型诞生的。正是后者，2002 Turbo，这就是这次旅行的原因。
2002 Turbo，一个“无稽之谈”
简而言之：2002 年的 BMW Turbo 是“无稽之谈”，是名副其实的疯狂运动。
基于 BMW 1602 并使用 2002 tii 块，2002 Turbo 违反了所有既定惯例。在 5800 转/分时，170 马力的重量不到 900 公斤 - 那是在 70 年代！
由四缸发动机“轻柔”提供的功率仅为 2000 cm3，由压力为 0.55 bar 的 KKK 涡轮增压器提供，无需卸料阀和 Kugelfischer 机械喷射。正如巴西人所说：哇！
事实上，这是将增压带入批量生产的首批车型之一。 .在那之前，还没有一辆汽车安装了涡轮增压器。
我记得增压技术是一项自诞生以来就专用于航空的技术，因此，宝马（考虑到其航空起源）是将该技术应用于汽车行业的先驱，这在一定程度上也是有道理的。
所有这些技术大杂烩所产生的数字即使在今天也让许多体育运动员感到尴尬：0-100 公里/小时在 6.9 秒内完成，最高时速“触手可及”220 公里/小时。
由于这些成分不足以提高肾上腺素水平，所有这些动力都通过后轴“排出”，通过非常小的轮胎，它们能够与婴儿车的尺寸相媲美：185/70 R13。
但“疯狂”并没有就此止步——事实上，它才刚刚开始。忘记可变几何涡轮增压器、温顺的动力输出引擎和电传操纵油门吧。
2002 Turbo 是一辆有两个面孔的粗糙汽车：在 3800 rpm 转速下像幼儿园老师一样温顺，从那时起，像脾气暴躁的婆婆一样野蛮而粗犷。还有什么婆婆啊！这种双极行为是由于“老式”涡轮增压器的存在，即具有很多涡轮增压器滞后。虽然涡轮没有开始工作，但一切正常，但从那时起……偏离了。效力和燃烧橡胶的节日将开始。
运动感贯穿每一个毛孔
但是不要认为 2002 Turbo 只是小型 BMW 车身中的强大发动机。 2002 年的涡轮增压是当时最先进的跑车设计。
整辆车散发着运动气息：更大的刹车、更宽的轮拱和锁定后差速器是一个套件的一部分，该套件还包括运动型方向盘和座椅、涡轮增压仪表、明显的前后扰流板，最后是沿着汽车的蓝色和红色条纹。
是的，你没看错：蓝色和红色带。你不记得某物的颜色吗？没错，就是 BMW M 的颜色！然后，与宝马运动系列相伴的颜色直到今天才推出。
涡轮“颠倒”
但最后的疯狂，证实了巴伐利亚政府在批准生产 2002 年 BMW Turbo 时的醉酒状态，在前扰流板上以倒置的方式刻有“2002 turbo”字样，就像……在救护车上.
当时据说是让其他车手将 2002 Turbo 与该系列的其他车型区分开来并让它通过。没错，就是误入歧途！ 2002 Turbo 和其他汽车之间的性能差异是如此之大，以至于它真的把它们扔进了沟里。
顺便说一下，驾驶 2002 款 BMW Turbo 是基于这样的理念：把其他车扔进沟里，交叉手指，不要拖到那里。适合留着浓密胡须和胸毛的男士的汽车，所以……
短暂的统治
尽管具有所有属性和“缺陷”，BMW 2002 Turbo 的统治是短暂的。 1973 年的石油危机推翻了该车型的任何商业抱负，而在 2002 年“强制消费汽油”Turbo 上市一年后，它就不再生产，这是决定性的 1975 年。
但印记依然存在。率先使用涡轮增压器并播下未来“M”部门种子的车型品牌。
有些人将 1978 年的 BMW M1 称为“第一辆 M”，但对我而言，毫无疑问，M Motorsport 的合法父母之一是 BMW 2002 Turbo（1973 年）——以及 3.0 CSL（1971 年） ) 为 BMW Motorsport 开球。
但该品牌的工程师最终优先考虑的是 3.0 CSL，它比 02 系列更接近当时房车的比赛规格，02 系列正是从 02 系列开始为比赛做准备（1961 年推出）。这些车型的传统在最具标志性的 BMW 车型中得以延续：M1、M3 和 M5。
回到现在，毫无疑问，我们要感谢脾气暴躁的 2002 Turbo。 M师万岁！愿宝马的运动部门在未来继续为我们提供与此一样引人注目的车型。这不是要求一点...