正如 Guilherme Costa 在专门介绍 AX GTI 的文章中所说——我不能在这里省略……——这种分析也不会公正，因为我还将写一辆对我来说意义重大的汽车：标致 205 GTI.
我的第一辆车……没有像第一辆车那样的车吧？作为标致 205 GTI 的车主，Ledger Automotive 让我写下这些台词。
这一代的袖珍火箭，因为他们提供的好处和他们所拥有的微妙行为，并不适合所有人“要么我们适应这种情况，要么最好将文件夹交给其他人” Guilherme 在与我的“狮子”以“赛车”模式在 Vendas Novas 附近开辟了一条私人道路后不久告诉我。
几款 GTI 车型问世，即使采用不同的发动机，1.9 GTI 和 CTI 车型（敞篷车，由著名的 atelier de Pininfarina 设计）一直是最受追捧和垂涎的车型。即使在今天我们也能看到这种需求，但在这种条件下找到这样的汽车已经相当困难了。这是一种耻辱，因为尽管是一辆已经存在了二十年的汽车，它仍然没有失去魅力，使其成为当时最引人注目的袖珍火箭之一。
订阅我们的新闻
开始更详细地描述这个带有狮子爪的小野兽，我可以告诉你，从塑料套件、红色装饰、前格栅到塑料模型指示等小细节（我们可以在其中读取 1.9 或 1.6 GTi ) 一切都像手套一样合身，给人一种极具侵略性的气息。这辆车第一眼就散发着肾上腺素！
机舱内的东西也变热了，方向盘上写着红色的 GTI，那条红地毯，带皮革侧面的运动座椅（1.9 版）和红色缝线让我们更加我想让这只小猫像真正的野狮一样咆哮，这才是真正的对话……
这个PSA集团珍珠的咆哮非常真实，甚至可以变得可怕。 1580 cm³ 和 1905 cm³ 发动机加速度非常壮观，路上的行为让那些真正喜欢开车的人感到高兴。我永远不会忘记后部第一次脱离沥青并且手动牵引力控制（所谓的“钉子套件”）开始起作用......
意识到这些过去的袖珍火箭真的是地狱般的机器并且它们的驾驶与现在的汽车无关，这真的很令人惊讶。尽管拥有同样出色的表演和超凡脱俗的力量，但这一切都是以简单和手动的方式完成的，驾驶员手握缰绳，即使是最轻微的失误，结果也可能不是最令人愉快的。
也赞一下这款车拥有的优秀的变速箱；它非常直观。这辆车几乎要我们把它调到 6000 转/分，然后才邀请我们换到下一个档位。加速简直太棒了，高达 190 公里/小时的汽车在最狂野和最危险的状态下像热带草原狮子一样咆哮。
但是没有最低限度的安全就没有加速，而且不像“邪恶的德国人”（理解大众 Polo G40）只有一个减速系统，所谓的“Abrandometer”，以及一些带有人行道的微小 13 英寸 BBS 车轮和一些轮胎似乎是从推车上取下的，205 已经配备了另一种类型的设备。
本来1.6版本有14寸轮毂和185/60轮胎，1.9版本还是可以找到的华丽的 15 英寸 Speedline 车轮装饰着 195/50 轮胎。这并不是说它有四轮盘式制动器（1.9 版）以及后部独立悬架，这是当时许多汽车做梦都想不到的。
就当时而言，他是一位真正的国王，即使在世界拉力锦标赛中驾驶着壮观的 205 Turbo 16 Talbot Sport , 标致赢了，连续两年赢得了车队冠军，这些车手同样出色，Timo Salonen 和 Juha Kankkunen。
我可以写我想写的，说得不好，说得好，无论如何，但正如过去其他人所说的那样，我说：“而其他人只是开车……205可以驾驶”。当您接近一个时，甚至当您有机会尝试时，永远不要忘记这一点……这是值得的！
订阅我们的 Youtube 频道。
特别参与：标致 205 GTI 的拥有者安德烈·皮雷斯 (André Pires)。