这阿斯顿马丁小天鹅这绝对不是英国品牌百年历史的最高点。这不过是一个丰田智商隆鼻后和内部衬有更高贵的材料，其中增加了“阿斯顿马丁”的价格。
它的诞生是为了满足欧盟规定的减排目标，但结果却是商业失败的代名词——估计生产的 Cygnet 总数不到一千。
但现在，他从灰烬中重生为凤凰，成为“地狱”的混血儿，将之前Vantage搭载的4.7 V8改成丰田的“小引擎”！现在……听起来更像阿斯顿马丁。 “终极城市汽车”是该品牌的表达方式。
发动机必须比汽车大，不是吗？
这个奇怪的怪物是由阿斯顿马丁 - 委员会创建的 Q，该部门负责处理客户的那些非常特殊的要求。毫不客气地，这就是 Cygnet V8 的由来。一位客户的钱比常识还多——我们可以想象他带着黑色幽默感——带着这个奇怪的要求来到阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁说……是的。
是时候挽起袖子了…… 他们是如何将 Vantage 的 V8 及其半自动变速器安装在，抱歉，Cygnet 的 iQ 前面的？很容易——显然——切割很多金属。将发动机舱与机舱隔开的隔板不得不露出来，以便发动机能够装入以前由 1.3 升四缸发动机占据的小舱室，因此建造了一个新的舱室；就像建造了一个新的传输隧道一样——哦，是的……这个“宝贝”是后轮驱动的！
整体（小）车身的结构完整性由一体式防滚架保证；发动机在“侵入”乘客舱时，迫使后排座椅被拆除，前排座椅被推回。除了更宽的车道外，Cygnet V8 的外观与其起源的相似程度仍然令人印象深刻。车道的加宽是由于需要添加悬架——源自之前 Vantage 的组件——以及能够消化如此多动力的车轮——用五个臂锻造的车轮已经从最初的 16 英寸增加到 19 英寸，并且轮胎更宽。(275/35)。
比华帝快
之前 Vantage S 的 V8 从其 4700 cm3 中提取约436 马力和 490 牛米，能够保证超过 1600 公斤的双门轿跑车的运动性能。但是小天鹅 V8 轻得多，“仅”称重 1375 公斤时 , 机载所有液体 — 仅为 3.15 kg/hp。根据阿斯顿马丁的说法，达到 96 公里/小时（60 英里/小时）所需的 4.2 秒提高了 Vantage S 的时间，而这个“弗兰肯斯坦怪物”的最高时速是 274 公里/小时…… 我再说一遍，274 公里/小时 ...在 iQ/Cygnet 上！听起来真的很好：
幸运的是，它停下来和向前走一样有效。阿斯顿马丁的工程师再次前往 Vantage S 挑选了许多制动系统部件，包括带有六活塞卡钳的 380mm 前制动盘和带有四活塞卡钳的 330mm 制动盘。
为开车而生。迅速地。
轴距仍然很短，只有 2.02 m，但宽度比原来的 Cygnet 大了 22 cm (1.92 m)——我们现在只能想象这个生物的表现。
但是 Cygnet V8 中的一切都是为快速驾驶而设计的……非常快。座椅被复合材料的 bacquets 所取代，带有固定靠背，来自 Recaro，带有四支撑安全带；有符合 FIA 规则的灭火器；方向盘采用 Alcantara 面料，可拆卸；同样来自 Vantage 的仪表板是碳纤维的。
空调的存在并没有完全忘记舒适性——是的，有安装它的空间——它配备了两个 USB 端口，甚至没有一点奢华感，或者如果它不是阿斯顿马丁，就像两个用于开门的皮革把手，其内部面板现在由碳制成。
终极镇民？毫无疑问…