奥迪决定在底特律车展上以一个概念定位自己，竞争对手仍然别无选择。这就是为什么这款奥迪 Allroad Shooting Break 概念车承诺并有所作为的原因。
可以说，这款奥迪Allroad Shooting Break Concept定位为3门跨界车，长4.20m、宽1.85m、高1.41m，4个座位，将其置于限制级。
但奥迪对于这款 Audi Allroad Shooting Break 概念车的重大新闻，在于它的机械脉络，负责推进的仅此而已，无外乎 3 个引擎。通常的内燃加上2个电动的，所有这些结合在一起，为我们提供了408马力和2130牛米的最大扭矩。
锂离子电池的容量为 8.8kWh，靠近后轴放置，以实现更好的质量分布。同样的电池为奥迪 Allroad Shooting Break Concept 提供了 50 公里的电动模式自主权，批准的平均油耗达到令人难以置信的 1.9 升/100 公里。排放量达到创纪录的 72.43 克/公里，带坦克的自主性达到令人难以置信的 820 公里。
性能方面，奥迪Allroad Shooting Break Concept能够在4.9s内完成典型的0-100km/h冲刺，目前还没有官方确认，预计也能达到250km/h的最高时速。
奥迪 Allroad Shooting Break 概念车的内燃机极大地促进了这一性能。这台发动机是众所周知的2.0 TSi块，但重头戏是它以292马力的功率出现在这个概念中。变速箱负责 DSG 变速箱，已经具有“航行驾驶”功能：该系统允许您在发动机“冻结”的情况下行驶，即使变速箱处于“D”位置，或者在手动模式下也有一些gear in gear ，该系统可以将箱体与发动机的飞轮分离。
DSG 箱中还集成了一台 54 马力的电动机，但只有在选择 100% 电动驱动模式时才能发挥其最大值。
仅在前桥上，我们有 269Nm 的最大扭矩，奇怪的是，这也是后桥上存在的扭矩值相同的值，这是第二个电动机的结果，负责后轮的运动并产生 116 马力.在实践中，该发动机还可以在全电动模式下移动奥迪 Allroad Shooting Brake Concept，达到奥迪未透露的特定速度。
得益于e-tron混合动力系统，奥迪Allroad Shooting Brake Concept虽然没有配备Quattro全轮驱动系统，但只要前后轴发动机协同工作，就可以实现即时或同步全轮驱动。但为此，仍然可以从内部选择 3 种驾驶模式：EV 模式（100% 电动）、用于最佳油耗的组合推进混合动力模式和运动模式（旨在实现最佳性能以及 Audi Allroad Shooting Break 的位置）概念，设法成为全轮驱动车辆。
在内部，令人惊讶的是，这可能已经是新奥迪 TT 预期的最终版本，具有 12.3 英寸的数字象限和所有集中的信息。然后我们有大量的铝，Alcantara 表皮和面向驾驶员的驾驶舱。
奥迪 Allroad Shooting Break 概念车的重量约为 1600 公斤，但其铝制和热塑性碳纤维车身使其能够节省大量成本。
动力转向是电动的，独立的 2 轴悬架在前部采用通常的 McPherson 布局，在后部采用 Multilink。这款奥迪 Allroad Shooting Break 概念车的轮胎尺寸为 255/40，配备 19 英寸车轮。
至于会不会量产，还有疑问，但对于新奥迪TT未来的设计趋势已经不存疑虑，应该可以从这款奥迪Allroad Shooting Break Concept中汲取不少灵感。
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*底特律车展上的照片：Jalopnik