等待已经很长时间了——有些人会说太久了……但第一代本田 NSX 的继任者刚刚推出。在日本品牌的美国部门开发，我们很自然地参加它在底特律沙龙的展示。
9 速双离合变速箱、超过 550 马力的双涡轮增压 V6 发动机、三台电动机（两台专用于前轴）以及其他无数可以填满 100 页书的技术创新。这些只是新款本田 NSX 的一部分，这款车型的继任者在 90 年代向欧美制造商传授了两三件“小事”。
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在“日本法拉利”的第二次生命中，双涡轮增压 V6 发动机似乎与三个电动机相关联：两个在前部，负责相应车轴的牵引，一个在后部（安装在变速箱和变速箱之间）发动机）负责辅助内燃机，完全专用于后轮驱动。
因此，前桥、发动机和后桥之间没有机械连接。扭矩矢量分布的管理留给了本田称之为运动混合动力超级处理全轮驱动的电子大脑。困惑但肯定有效。
本田非常清楚什么是利害关系，经过多年的等待，该品牌最热心的爱好者不会容忍错误。这就是为什么新款 NSX 配备了一个完全用最好的材料制造的底盘，使用带有六活塞卡钳（后轮四个）和陶瓷碳纤维盘的制动器。其他细节将很快公布。
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