惊喜，惊喜！有传言称，丰田 GT86 将在东京车展上亮相假想的日产竞争对手，而日产最近关于 GT86 的“嘴巴”，这是一款中年危机汽车，永远不会让你猜到这个概念的激进主义他们正在准备。女士们先生们，这是日产 BladeGlider。
毕竟，这是什么奇怪的生物？在 Razão Automóvel 上，我们已经提到了 Nissan ZEOD RC，这是一款革命性的轮廓机器，将在 2014 年挑战 LeMans。它的三角形形状来自原始且速度很快的 DeltaWing，其背后的人 Ben Bowlby 也是 ZEOD 的负责人RC 和现在的 Nissan BladeGlider，它将成为第一款受新一代赛车启发的公路车。三角形的原因是通过获得较低的气动阻力值来证明的，因为它的横截面比传统汽车小得多，从而获得更高的效率。
日产最好地利用了毫无疑问将成为下一届勒芒的最大媒体亮点之一。即使作为“竞争对手”保时捷正式重返比赛，尽管两人带着不同的目标前往勒芒。
日产 BladeGlider 与 ZEOD RC 一样，前轮距非常窄，只有一米，与更传统和更宽的后轮距形成鲜明对比。它有 3 个座椅，模仿三角形的顶视图，驾驶员处于中央位置，两侧是两个位于更靠后位置的座椅。自迈凯轮 F1 以来，我们还没有这样的规定，将驾驶员置于一切的中心，毫无疑问，使驾驶体验变得独一无二。
BladeGlider 是 100% 电动的，后轮内置电机。仍然没有关于功率、性能或范围的数据，但众所周知，重量分布将在 30-70 之间，可以预见的是，后部是更重的一半。它看起来很不平衡，但它是复杂方程式的一部分，使用重量分布和空气动力学，这使得这辆车不会像其配置所暗示的那样直接通过第一个弯道。
车身以及大部分概念都是由碳纤维制成的。在视觉上，它分为两种色调，下部为黑色，上部为白色，产生流畅和风格化的轮廓，上部似乎漂浮，或者，根据概念名称 Glider 的一部分，翱翔。挡风玻璃和窗户几乎看起来像头盔遮阳板，尽管大部分镜头都显示了一辆敞篷汽车，但我们发现了带有可选车顶的 BladeGlider 渲染图。
车门也与众不同，为“蝶翼”式，打开时驾驶座向一侧移动，方便进出。只要记住进入迈凯轮 F1 的内部，就会意识到这个过程是多么的优雅。内饰也很有未来感。受到航空世界的启发，正如我们在提供的一些图片中所见，具有流畅线条和摩擦力且始终静音的滑翔机 (Glider) 一定是 BladeGlider 设计的主要座右铭。我们发现了一个非常航空的“U”型方向盘，以及一个带有精美图形的数字面板，可以显示从地形图到大气条件的所有内容。
至少可以说，汽车的外观总是具有挑战性，它几乎不会赢得选美比赛，但我们不得不为日产汽车提出这种车轮冒险的行为而鼓掌。根据您的观点，真正的勇敢或疯狂行为将是从这个概念到生产的过渡。过去，日产已将看似具有挑战性且不太可能的生产概念转移到工业现实中，例如日产 Juke，它仍然非常忠实于产生它的激进概念 Qazana。但 BladeGlider 达到了新的概念极限。
据日产设计主管 Shiro Nakamura 称，BladeGlider 的量产版本不会像我们现在看到的概念那样极端。前轴应该更宽，但仍然会比后车道宽度窄得多，并且中央驾驶位置将保持不变。以及电力推进。
根据日产在跑车方面的等级，BladeGlider 将被置于 370Z 之下，但考虑到概念的特殊性，它无疑应该是日产下一代电动汽车的最佳名片，甚至是电动汽车的最佳名片。汽车本身，也在寻求吸引对汽车越来越不感兴趣的年轻一代未来司机。日产显然不想要一辆应对中年危机的汽车。但是，由于低于 35,000 欧元的预期价格，对于大多数年轻人来说仍然太高了，鉴于目前的情况，他们继续寻找工作和经济独立的父母。
无论如何，我为尼桑的大胆鼓掌。提出新的建议，但有实质内容来证明所提出的解决方案是合理的，应该是行业的常态而不是例外。无论您喜欢与否，无论商业上的成功与否，BladeGlider 都可以激励其他人为汽车寻找新的解决方案，使其摆脱自身的进化低迷。一个必要的步骤，甚至可以保证其相关性。
但是，出现的问题，更个人化一点，他们能看到自己坐在方向盘后面还是日产 BladeGlider 的买家？
