迈凯轮有很多新闻。会让品牌的粉丝垂涎三尺的消息。随着 12C 停产的宣布和 650S 的商业声明，迈凯轮现在宣布了专注于赛道日的 P1 变体。最后是“宝贝”迈凯轮 P13 的推出。
迈凯伦做出的决定最终取得了出色的销售业绩，远高于 2013 年的预期。由于必要的财务松懈，经过大量的开发工作和产品的成熟，迈凯伦现在正转向其报价的多元化，旨在比赛中的大炮，多年来低估了英国品牌的努力。
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与法拉利一样，在其 XX 版本 - Corse Clienti 中，迈凯轮也将很快推出 P1 的赛道版本 - 仍未公开官方名称且产量有限。这种未经道路许可的更极端版本仅适用于迈凯轮 P1 车主。
据迈凯轮称，这款更激进的 P1 将比公路版更强大、更轻，超过 P1 的 903 马力。
在更针对该品牌的普通客户的注册中，P13 将出现。去年被命名为“宝贝”迈凯轮的这款车型将成为迈凯伦的入门车型。这将是该品牌最便宜的车型，具有更多 GT 和 Roadster 风格的配置，因为还计划推出“头发在风中”版本。
基于与其兄弟相同的结构类型，碳纤维将成为 P13 结构的首选原材料。对于推进力，M383T 块将继续做房子的荣誉。但在 P13 上，这款发动机的功率将低于 650S，预计 3.8 升 V8 发动机的功率约为 450 马力。
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根据迈凯轮首席执行官罗恩丹尼斯的说法，P13 将成为该品牌的关键车型。 P13负责实现年产4000台。迈凯轮不会花更少的钱，因为 P13 的目标是保时捷 911。
变革之风正在为这个英国品牌吹来，它似乎终于从灰烬中崛起到了一个更加吉祥的时期。但是迈凯轮是否有能力与保时捷在跑车准入方面的报价相媲美，更激进的 P1 能否取代预期的 LaFerrari XX？