事实是，并非我们所有人都能为纯热舱口增加预算——它们中的大多数从 200 马力开始，成本远远超过 30,000 欧元——无论是价格还是使用成本。
是否有更容易获得但仍然能够令人振奋的替代方案？
这就是我们创建本购买指南时所寻求的。我们设置了标准25,000 欧元并“发现”了 9 辆汽车，包括城市居民和公用事业（A 和 B 部分），无论是在分期付款还是在动力方面，都能够高于平均水平，但成本要合理得多，无论是在应付税款、保险、消耗和消耗品。
事实证明，选择非常不拘一格——从匆忙的 SUV 到其他完全符合袖珍火箭或小型跑车定义的车型——每一款都具有满足日常需求的独特属性，但能够为日常带来更“辣”的口感例行公事，无论是“加满油”的发动机，更清晰的动力，更高的性能，甚至更引人注目的风格。
是时候找出被选中的九个是谁了，按价格排列，从最便宜到最贵，这并不意味着它是从最差到最好的。
起亚 Picanto GT Line — 16 180 欧元
发动机： 1.0 涡轮增压，3 缸，4500 转/分时为 100 马力，1500 至 4000 转/分之间为 172 牛米。流媒体： 5速手动变速箱重量： 1020 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 10.1 秒； 180公里/小时速度最大限度。消耗和排放： 5.9 升/100 公里，134 克/公里二氧化碳。
一起亚 Picanto与……辣。起亚的城市居民开启了敌对行动，是我们名单上最便宜的，也是功率和性能最温和的。并不是说这是忽视它的理由，恰恰相反。
它的风格更......辣，它的小尺寸是城市混乱中的福音，它的三缸100马力足以应付匆忙的驾驶，它的行为既敏捷又非常好。复合——没有处理此发动机的 120 马力版本并将战斗带到列出的下一个模型时出现问题。
起亚还提供跨界版本的这款发动机，以防您不受更坚固的 GT Line 的诱惑。
大众加油！ GTI — 18,156 欧元
发动机： 1.0 涡轮增压，3 缸，5000 转/分时为 115 马力，2000 至 3500 转/分之间为 200 牛米。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1070 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 8.8 秒； 196 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 5.6 升/100 公里，128 克/公里二氧化碳。首字母缩略词 GTI 的重量在 Up! 中感受到。最后一个大众汽车市民向他们炫耀是 Lupo GTI，这是一款经常被错过的小型袖珍火箭。恐惧是没有根据的—— 大众加油！ GTI是目前市场上最有趣的小型跑车之一。
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不可否认，1.0 TSI 的 110 hp 并没有使它成为火箭，而是 Up! GTI 因其高质量的执行而出人意料。有效但不是一维的底盘，伴随着市场上最好的一千个涡轮增压器之一 - 线性且不怕更高的转速。唯一的遗憾是侵入机舱的人造声音过多。
价格合理，也可提供三门车身——越来越少见——而且视觉上很吸引人，充满了 40 多年历史的细节，第一款高尔夫 GTI。所有这些都在一个“包裹”中，被证明对城市的日常生活非常实用。
日产 Micra N-Sport — 19,740 欧元
发动机： 1.0 涡轮增压，3 缸，5250 转/分时为 117 马力，4000 转/分时为 180 牛米。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1170 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 9.9 秒； 195 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 5.9 升/100 公里，133 克/公里二氧化碳。
我们有一辆日产 Juke Nismo，但“可怜的”Micra 从来没有得到过这样的东西，那种利用其动态潜力的东西。年初收到的重新设计给这个部门带来了消息，现在有了一个更“集中”的变体，微型运动型.
不，这不是我们一直在等待的热门舱口或袖珍火箭，但也不仅仅是整容手术。除了在这次重新设计中首次亮相的 100 马力 1.0 IG-T 之外，N-Sport 还被视为另一种1.0 DIG-T 117 马力 ——这不是简单的重新编程。块固定，但头部是不同的——它直接喷射，压缩比更高，排气门和进气门的正时可变。
为了跟上新的机制，底盘也进行了修改。改进的弹簧使离地间隙减少 10 毫米，转向更直接。结果是一个更准确、直接和敏捷的生物。毫无疑问，它应该得到更多，但对于那些寻找具有额外活力的 SUV 的人来说，日产 Micra N-Sport 可能是答案。
福特嘉年华 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
发动机： 1.0 涡轮增压，3 缸，140 马力，6000 转，180 牛米，1500 转和 5000 转之间。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1164 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 9 秒； 202 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 5.8 升/100 公里，131 克/公里二氧化碳。
已经有几代福特嘉年华被誉为该细分市场中最好的底盘——这一代也不例外。加入市场上一千个最有趣的涡轮增压器之一，很难不推荐小福特。
我们已经对嘉年华 EcoBoost ST-Line当我们测试它时为 125 马力，所以这个 140 马力的变体肯定不会落后。额外的 15 马力意味着更好的性能——例如，在 0-100 公里/小时时减少 0.9 秒——而且我们仍然拥有那个永远不会停止奖励我们更专注的驱动器的底盘。仍然提供三门车身的罕见 B 级车之一是锦上添花。
阿巴特 595 — 22 300 欧元
发动机： 1.4 涡轮增压，4 缸，145 马力（4500 转/分），206 牛米（3000 转/分）。流媒体： 5速手动变速箱重量： 1120 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 7.8 秒； 210 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 7.2 升/100 公里，162 克/公里二氧化碳。
袖珍火箭这个词是为了像这样的汽车而创造的第 595 章 .他是该组织的老将，但他仍然有强有力的论据支持他。不仅仅是复古风格像发布那天一样吸引人；其 145 马力 1.4 涡轮增压发动机，尽管年代久远，但如今却拥有罕见的个性和声音（真实的）。更重要的是，它保证了令人尊敬的性能——它是最强大的（不是很多），也是该组中唯一一个在 0 到 100 公里/小时内从 8.0 秒下降的。
是的，价格相当高，是同类产品中最小和最紧的。驾驶位置很差，动态上有更好的建议在这个选择中，但是当谈到将驾驶行为变成一个事件时，也许它没有对手——它不是Biposto，但它本身就是一个小怪物......
铃木 Swift Sport — 22 793 欧元
发动机： 1.4 涡轮增压，4 缸，140 马力，5500 转，230 牛米，2500 转至 3500 转。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1045 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 8.1 秒； 210 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 6.0 升/100 公里，135 克/公里二氧化碳。
新的铃木斯威夫特运动它通常被归类为初级热门孵化器，但在这一代中却大不相同。失去了过去两代为其配备的自然吸气发动机，甚至忘记了失去三门车身——小雨燕的粉丝对过渡并不满意……
幸运的是，配备它的 1.4 Turbo Boosterjet 是一个非常好的发动机——线性和旋转——虽然有点愚蠢。添加一个 140 hp 的轻重量（例如，它比 Up! GTI 更大，但更轻）和非常称职的底盘，它可以在蜿蜒的道路上练习的节奏给我们留下深刻印象——在实际条件下，我们怀疑本购买指南中的任何其他人都可以跟上您的步伐。
然而，我们认为 Swift Sport 可能已经过于成熟了。有效而且非常快？毫无疑问。有趣和迷人？不像他之前的几代人那么多。
本田爵士 1.5 i-VTEC Dynamic — 23,550 欧元
发动机： 1.5, 4cyl., 130 hp at 6600 rpm, 155 Nm at 4600 rpm。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1020 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 8.7 秒； 190 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 5.9 升/100 公里，133 克/公里二氧化碳。
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
什么是本田爵士？！是的，我们将一款小巧、宽敞、多功能且熟悉的 MPV 包括在该组中。那是因为本田决定为它配备最不可能的引擎，让本田想起昔日的引擎。它是一个四缸，1.5 升，自然吸气和 130 hp 的高和（非常）响亮的 6600 rpm - 相信我，这台发动机让自己听到......
从我们的角度来看，为它配备思域的 1.0 Turbo 会更有意义，但让我们用我们拥有的东西“工作”。这是这组中最陌生的驾驶体验：一辆能很好移动的爵士，配上非常好的手动变速箱，但你必须“碾压它”——发动机喜欢旋转，最大扭矩只有 4600 转——这是没有的在我们的脑海中没有任何意义，因为我们在...爵士乐的方向盘后面。
毫无疑问，这是一次独特的体验。然而，它动态地留下了一些不足之处——很明显，Jazz 不是为这种类型的使用而设计的。但对于那些需要世界上所有空间的人来说，这支爵士队没有对手。
雷诺 Clio TCe 130 EDC RS Line — 23 920 欧元
发动机： 1.3 涡轮增压，4 缸，5000 转时 130 马力，1600 转时 240 牛米。流媒体： 7速双离合箱。重量： 1158 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 9 秒； 200公里/小时速度最大限度。消耗和排放： 5.7 升/100 公里，130 克/公里二氧化碳。
新鲜新鲜。配备 130 马力 1.3 TCe 的 Clio R.S. Line 就像酸樱桃一样适合这一组。虽然看起来不像，第五代雷诺克里奥它是 100% 新的，具有新平台和新引擎，此版本是我们选择的唯一一款不配备手动变速箱的版本。
然而，当我们有一个带有字母 R.S. 的版本时，我们会注意——是否有任何 R.S. 魔法被洒在这条 R.S. 线上？抱歉，但似乎并非如此——R.S. Line 的变化似乎归结为外观问题，与我们在 N-Sport 或 ST-Line 中看到的不同。
说实话，我们不反对新款雷诺 Clio 的底盘——成熟、有能力、高效——但我们在本购买指南中寻找的“火花”似乎缺少热舱门的负担得起的替代品。另一方面，发动机有必要的肺，但当配备 EDC（双离合器）箱时，它可能是最接近迷你 GT 的东西。
Mini Cooper — 24,650 欧元
发动机： 1.5 涡轮增压，3 缸，4500 转和 6500 转之间的 136 马力，1480 转和 4100 转之间的 220 牛米。流媒体： 6速手动变速箱。重量： 1210 公斤。分期付款： 0-100 公里/小时 8 秒； 210 公里/小时的速度。最大限度。消耗和排放： 5.8 升/100 公里，131 克/公里二氧化碳。
迷你库珀“60 年版”
卡丁车的感觉——这就是英国人通常对 Mini 驾驶的定义，当然还有这个迷你库珀 .他们反应中的这种即时性特征仍然存在，但在第三代中，BMW Mini 是有史以来最大和最“资产阶级”的，在此过程中失去了一些前辈车轮背后的乐趣和互动性，但是另一方面，它处理道路的方式更加复杂。
与 Abarth 595 一样，复古风格仍然是它的主要兴趣点之一——有足够的空间进行充足的定制——但幸运的是，它有更多的论据支持它。 1.5 升三缸发动机被认为是配备 Mini 3 门发动机的最令人愉悦的发动机——比 Cooper S 还要多——并且表现出色，是我们向您展示的最快的车型之一。
Mini Cooper 低于我们设定的 25,000 欧元的门槛，但我们知道以规定的初始价格买一套房子几乎是不可能的——在允许定制和确保设备水平之间，我们很快增加了数千欧元“从……” 毫无疑问，这是一种遏制措施。