这款小巧轻便的法国跑车已经在赛道的竞赛版本中广为人知，即 A110 Cup 和 A110 GT4。现在是时候攻击集会部分了，使用新的高山 A110 拉力赛.
然而，不要指望我们会看到 Alpine A110 拉力赛与 WRC 怪物、（相对）紧凑的 Yaris、i20 或 C3 竞争，试图复制同名 Alpine 在 1973 年获得的世界冠军——它是第一个赢得世界拉力赛冠军，并两次获得葡萄牙拉力赛冠军。
A110 Rally 将参加 R-GT 类别的比赛，注定是 GT——作为一般规则，从头开始设计的运动，有封闭或开放的车身，即使有四个驱动轮，竞赛版也只能有两个驱动轮.
目前，我们可以说 R-GT 是一支单人乐队，Abarth 124 R-GT，它已经取得了可以征服的一切。唯一的阻力是一些由私人改装的保时捷 911 GT3 Cups (996, 997)。
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已经推出了其他机器，或者从未超越原型状态，例如官方的保时捷 Cayman；并且随着它们消失的快速出现，就像 Lotus Exige R-GT——只有 Abarth 保持活跃，并且得到了非常好的官方支持。
Alpine A110 Rally 的推出将为这一类别注入新的活力，并有望成为 Abarth 124 R-GT 的真正竞争对手。
高山 A110 拉力赛
新的 A110 拉力赛从竞争中的其他 A110 开始，新的 A110 拉力赛获得了一个新的三个方向可调的悬架，一个来自 Brembo 的新制动系统以及像防滚架和六点式安全带系统这样的监管安全设备。
在机械方面，Alpine A110 Rally 具有与系列车相同的 1.8 涡轮增压，但这里的功率为 300 马力——在容量和功率方面与 Abarth 124 R-GT 的数字一致，其发动机源自阿尔法罗密欧 4C .变速箱现在是顺序式的，有六种速度（方向盘包括拨片），并且还将配备自锁差速器。
开发由阿尔派的合作伙伴 Signatech 负责，不仅在该项目中，而且在其他 A110 竞赛、Cup 和 GT4 中，以及制造商在 WEC 上的努力。作为试车手，Alpine主要依靠Emmanuel Guigou（多次法国2WD拉力赛冠军）和Laurent Pellier（2015年法国青少年冠军）的服务。
FIA 的批准仍在等待中，但据 Alpine 称，它应该在未来几周内完成，第一批交付将在明年年初进行。底价将在15万欧元左右 , 没有选项（这些包括数据采集和……典型的阿尔卑斯蓝色，出现在系列车中）。