新欧宝 Astra 计划于明年到货，已经在一系列官方预告片中进行了预览，现在正在进入开发测试的最后阶段，经过一场名副其实的马拉松，将它从拉普兰冰冷的道路带到市中心。在德国杜登霍芬进行测试。
当然，第 11 代 Astra 的“生命”始于计算机辅助设计 (CAD)。之后，随着第一个原型的构建和提出了最多样化挑战的苛刻测试程序的开始。
最艰难的一次是去年冬天，当时欧宝 Astra “旅行”到了拉普兰，这里是各汽车制造商工程师的热门目的地。
在大约 -30°C 的冰冻温度下，底盘开发专家走过了无数公里，以优化电子稳定性、牵引力和制动控制系统在冰雪等抓地力较差的表面上的响应。
欧宝汽车动力学负责人 Andreas Holl在开发过程中，我们保证新一代 Astra 将再次为驾驶员和乘客提供许多驾驶乐趣和舒适感。一方面，动态调整确保乘员始终感到安全，即使在高速公路上高速行驶。另一方面，Astra 保证舒适，即使在恶化的表面上，也能提供轻松的驾驶体验。
新一代将是第一款实现电气化的德国紧凑型汽车，因此，插电式混合动力版本的锂离子电池的行为也是分析的主题，吕塞尔斯海姆负责该品牌的人正在制作确保电池的性能符合要求的标准，即使在非常低的温度下。
杜登霍芬：“酷刑室”
德国杜登霍芬的测试中心也对新一代 Astra 提出了重大挑战，特别是在驾驶辅助系统的开发方面，因为欧宝工程师在那里校准了自适应巡航控制等系统，紧急制动系统、前方碰撞警报或死角警报。
除了在长直道上进行测试外，新款 Astra 需要高速行驶——您必须为高速公路做好准备，这款德国紧凑型车还被迫在水中进行测试，水深总是大于 25 厘米。
在“家”进行验证测试
随着开发接近最后阶段，欧宝的工程师和技术人员团队受到管理层的密切监督，包括欧宝自己的首席执行官迈克尔·洛谢勒 (Michael Lohscheller)。在这个阶段，阿斯特拉仍然显示出浓密的伪装，沿着莱茵-美因地区的公共道路行走，靠近欧宝的家乡和将在吕塞尔斯海姆建造的工厂。正是在这里，在“家”中，Astra 必须得到最终的认可。
期待什么？
基于 EMP2 平台的演变，与新标致 308 相同，新一代 Astra 将以两种车身形式呈现：五门掀背车和厢式货车，Sports Tourer 变体。
至于引擎方面，Astra肯定会收到电动化的建议，但我们不知道它是否只有插电式混合动力版本或更多。
即便如此，最近的传言表明，具有 300 hp 联合动力、全轮驱动以及可能带有 GSi 面额的版本可能正在筹备中，并假设自己是该系列中最具运动感的版本。