在巴黎沙龙上，DS 3 横背是法国品牌在紧凑型 SUV（非常）具有竞争力的细分市场中的赌注，甚至有幸推出与标致 208、2008 甚至新欧宝 Corsa 共享的 CMP 平台。
提供汽油、柴油甚至电动发动机，在如此多的“丰富”中，出现了一个几乎永恒的问题：选择汽油版还是柴油版更好？为了找出答案，我们使用 1.5 BlueHDi 和 1.2 PureTech 测试了 3 Crossback，均采用 100 马力版本和六速手动变速箱。
与 DS 7 Crossback 一样，在 3 Crossback 中，DS 想押注差异，这转化为充满风格细节的提案，例如内置门把手或 B 柱上的“鳍”——参考到 DS 3 原版。
受 DS Bastille 启发的 Diesel 版本在镀铬方面投入了大量资金。
事实是，与 DS 声称从中汲取灵感的法国高级时装一样，DS 3 Crossback 呈现出一种“喜欢它或讨厌它”的风格。就我个人而言，在这一章中，我的批评落在了文体元素太多和腰围太高的前面（尤其是在B柱之后）。
DS 3 Crossback 内部
除了拥有不同的引擎外，我们测试的 DS 3 Crossbacks 还拥有不同级别的设备和……不同的灵感。 Diesel 单元具有 So Chic 级别和 DS Bastille 灵感，而汽油单元配备 Performance Line 设备级别和同名灵感。
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DS 巴士底狱的灵感赋予 DS 3 Crossback 更别致的外观，机舱采用棕色饰面和优质材料。
两种灵感之间的选择首先取决于品味。在这两种情况下，使用的材料质量上乘且触感舒适（在这方面，T-Cross 还有很长的路要走），唯一的遗憾是有点可升级的组件，最终“通过了”更多退化的地板。
调整机舱温度的唯一方法是通过触摸屏，这是一种不切实际且速度较慢的解决方案（欢迎使用物理命令）。
在人体工程学方面，DS 可以（并且应该）考虑进行一些改进，因为几个控件（例如车窗、点火按钮，尤其是后视镜调节）出现在“奇怪”的地方。触觉或触敏按钮也需要一些习惯，因为我们有时会不小心触发它们。
数字仪表板具有良好的可读性，但有点小。
生活空间方面，算是不错的了，四个大人的舒适出行空间绰绰有余，还有一个350升的行李箱。尽管如此，那些在后座旅行的人最终会受到高腰围和没有 USB 插座的阻碍。
大问题的背后不是空间不足，而是腰线的高度。至少对于那些不喜欢旅行的人来说是理想的，因为他们甚至不会看到街道。
驾驶 DS 3 Crossback
一旦坐在 3 Crossback 的方向盘上，我们就会看到非常舒适的座椅，不仅有助于找到良好的驾驶位置，而且非常适合（非常）长途旅行。另一方面，能见度受到美感的影响，主要是由于后窗和大 C 柱的尺寸减小。
DS 3 Crossback 座椅可让您舒适地长途旅行。
在动态方面，DS 3 Crossback 配备了为舒适度量身定制的悬架，最终损害了动态章节，揭示了在面对凹陷或更突然的不规则时停止身体运动的一些困难。另一方面，方向是精确和直接的 q.b.，但它不是参考，例如远离马自达CX-3.
如果悬架在更加专注的驾驶中缺乏一些过度的柔软性，至少在长途旅行或颠簸的道路上，它最终会得到补偿，确保整个比赛和最好的“法国学校”的舒适度。
在灵感之间的选择首先是一个品味问题。
奥托还是柴油？
最后，我们来到比较的大问题：引擎。事实是，这些在性能方面是如此不同，以至于它们看起来更像是阴阳。
柴油推进剂 1.5 BlueHDi 的主要质量是经济性，消费范围为5.5 升/100 公里（在开阔的道路上，它们下降到 4 l/100 公里）。然而，长箱体和低转速时缺乏灵魂，最终使得以更快的速度或在城市环境中使用该发动机有些令人沮丧，最好选择适中的速度。
1.2 PureTech 尽管不比 1.5 BlueHDi 更强大（与 102 hp Diesel 相比具有 100 hp），但已经弥补了 Diesel 缺乏灵魂的缺陷。它心甘情愿地爬升轮换，并展示了低政权的可观可用性，同时能够提供适度的消费，在家里6.5 升/100 公里.
哪一款适合我？
在有机会使用汽油和柴油发动机驾驶 DS 3 Crossback 并在第二个独立 DS 车型的车轮后面累积（许多）公里之后，事实是我们问您的问题的答案似乎很简单。
无论使用何种发动机，DS 3 Crossback 被证明是寻求舒适、装备精良、宽敞且在这种情况下是风格与竞争对手截然不同的紧凑型 SUV 的年轻家庭的不错选择。
到了选择引擎的时候，如果你不跑很多公里，就选择 1.2 PureTech。消耗相当低，而且使用的愉悦感总是一流的，尤其是当我们需要引擎做出更多要求的响应时。在这种情况下，柴油只有在您的年行驶里程为数万公里时才有意义。
最后说一下价格。我们测试的 1.5 BlueHDI 版本售价 39,772 欧元，1.2 PureTech 版本售价 37,809 欧元（两者都有超过 7000 欧元的期权）.只是给你一个想法，现代途胜的 1.6 CRDi 为 116 马力（是的，它不是竞争对手，在上面的细分市场中玩），它具有相似的设备水平并且令人惊讶地更具互动性，驾驶，成本 36 135 欧元，让你深思的东西——这纯粹是理性的做法，但买车却很少……
注：以下数据表中括号内的数值特指DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line。此版本的基本价格为 30,759.46 欧元。测试版本总计 37,809.46 欧元。 IUC 的价值为 102.81 欧元。