经过一年的“身体缺席”，Web Summit 又回到了里斯本市，我们没有错过电话。在众多讨论的话题中，不乏与移动性和汽车相关的话题，而自动驾驶尤其值得一提。
然而，对“明天”100% 自动驾驶汽车的期望和承诺正在让位于更现实的实施方法。
“我们如何才能让自动驾驶汽车梦想成为现实？” （我们如何才能让自动驾驶梦想成为现实？）与欧洲最大的自动驾驶软件公司 Five 的联合创始人兼首席执行官 Stan Boland。
出人意料的是，Boland 开始提醒自动驾驶系统“容易出错”，这就是为什么有必要“训练”它们以面对最多样化的场景和道路的复杂环境。
在“现实世界”中更难
在 Five 的 CEO 看来，这些系统发展出现一定“放缓”的主要原因是难以让它们“在现实世界中”工作。根据 Boland 的说法，这些系统在受控环境中可以完美运行，但要让它们在混乱的“现实世界”道路上同样出色地运行，还需要做更多的工作。什么工作？这种“训练”让自动驾驶系统准备好面对尽可能多的场景。
这些系统的“成长之痛”已经促使行业适应。如果在 2016 年，在自动驾驶概念的高峰期，有人谈论“自动驾驶”（“Self-Driving”），现在企业更喜欢使用“自动驾驶”（“Automated Driving”）这个词.
在第一个概念中，汽车是真正的自动驾驶汽车，驾驶员只是乘客；在第二个也是当前的概念中，驾驶员扮演着更主动的角色，汽车仅在非常特定的场景（例如，在高速公路上）才能完全控制驾驶。
测试很多还是测试好？
尽管自动驾驶采用了更现实的方法，但五的首席执行官仍然对允许汽车“自动驾驶”的系统充满信心，举例说明了这种技术系统的潜力，例如自适应巡航控制或维护助手汽车。马车的方式。
这两个系统都越来越普遍，拥有粉丝（客户愿意支付更多费用来拥有它们）并且已经能够克服他们可能面临的一些挑战/问题。
关于全自动驾驶系统，Boland 回忆说，除了在测试中覆盖数千（或数百万）公里之外，在最多样化的场景中对这些系统进行测试非常重要。
换句话说，如果一辆 100% 自动驾驶汽车几乎没有交通并且主要由能见度良好的直道组成，即使在测试中累积了数千公里，在同一路线上测试 100% 自动驾驶汽车也是没有意义的。
相比之下，在交通中间测试这些系统的利润要高得多，在那里他们将不得不面对许多问题。
合作至关重要
认识到有相当一部分公众愿意为使用自动驾驶系统付费，Stan Boland 回忆说，此时此刻，如果目标是让这些系统继续发展，技术公司和汽车制造商的合作至关重要。 .
在他看来，汽车公司的专业知识（无论是在制造过程中还是在安全测试中）对于技术领域的公司以正确的方式继续发展这些系统至关重要。
出于这个原因，博兰指出合作对两个行业都至关重要，此时“科技公司想成为汽车公司，反之亦然”。
别开车了？并不真地
最后，当被问及自动驾驶系统的发展是否会导致人们停止驾驶时，Stan Boland 给出了一个不折不扣的回答：不会，因为驾驶很有趣。
尽管如此，他承认可能会导致一些人放弃牌照，但只是在有些遥远的未来，因为在此之前有必要“进行比“正常”更多的测试，以确保自动驾驶的安全问题都放心”。