在街机仍然可以与游戏机媲美、手机只是海市蜃楼的时代，你最不希望在车内找到的东西就是触摸屏。然而，这恰恰是该组织的主要兴趣点之一。别克里维埃拉.
但是，触摸屏是如何在 1980 年代出现在汽车上的呢？这一切都始于 1980 年 11 月，当时别克的经理们决定在这十年的中期他们想要提供一款配备最好技术的车型。
与此同时，在加利福尼亚州的 Delco Systems 工厂，正在开发一种专门用于汽车的触摸屏。意识到别克的意图，Delco Systems 于 1981 年初向通用汽车（别克的所有者）的高管展示了该系统的原型，其余的都是历史。
1983 年定义了系统规范； 1984 年，通用汽车将其安装在 100 辆别克 Riviera 上，然后运往该品牌的经销商处，以听取公众对这种创新技术的反应。
一个（非常）完整的系统
我们假设反应是积极的。如此积极，以至于 1986 年第六代别克 Riviera 带来了这项技术，这似乎直接来自科幻电影。
名为图形控制中心 (GCC) 的北美型号配备的系统有一个带有 5 英寸绿色字母的黑色小屏幕，并使用了阴极射线技术。它拥有 32,000 字的记忆，提供了许多可以在现代触摸屏上访问的功能。
空调？它是在那个屏幕上控制的。收音机？显然，那是我们选择我们听的音乐的地方。车载电脑？我们也在那个屏幕上咨询了它。
带有触摸屏的别克 Riviera。
这个系统在当时非常先进，甚至有一种导航系统的“胚胎”。它没有告诉我们路线，但是如果我们在旅行开始时输入我们将要行驶的距离和估计的旅行时间，系统会在途中告知我们距离到达目的地还剩多少距离和时间目的地。
除此之外，还提供超速警告和一套完整的仪表来通知我们汽车的状况。凭借出色的响应能力（在某些方面，比某些当前系统更好），该屏幕还具有六个快捷键，所有这些都方便其使用。
远“超前”，该系统也被别克 Reatta（1988 年至 1989 年生产）采用，甚至经历了一次演变——视觉信息中心——被奥兹莫比尔托罗纳多使用。
然而，公众似乎并不完全相信这项技术，这就是为什么通用汽车决定放弃一个系统，该系统在大约 30 年后（经过必要的改进）成为几乎所有汽车的“强制性”系统。