一个新时代即将在莲花开始，但这意味着另一个时代将不得不结束。改变的时刻将在今年到来，随着 Elise、Exige 和 Evora 已经宣布停产，以及 Evija 和尚未命名的 131 型的到来。但在年底之前，仍有发射空间Elise 和 Exige 的特别版告别版，即最终版——Evora 将在稍后揭晓。
它们是该品牌最古老的型号。尽管多年来收到了许多演变和迭代，但它们基本上与我们看到的 25 年前推出的 Elise 和 21 年前推出的型号相同（它们仍然使用相同的铝制底座）的出口。
他们各自的最终版本带来了独特的风格补充、额外的设备和……动力提升。
莲花伊莉丝最终版
从更紧凑的 Elise 开始，有两个版本结束了有史以来最令人难忘的跑车之一的四分之一世纪的职业生涯：Elise Sport 240 Final Edition 和 Elise Cup 250 Final Edition。
两者的共同点是丰田的 2ZZ 发动机，1.8 升直列四缸发动机，通过压缩机增压，本世纪一直为 Elise 提供动力。两者还首次配备了数字仪表板 (TFT)。
他们还共享一个新的皮革和 Alcantara 平底方向盘、一个小的“最终版”板和新的独特内饰，以及用于座椅和内饰的缝线。最后，它们采用独特的颜色，让人想起该车型的过去，例如天蓝色（与 1996 款车型的颜色相同）、品牌竞赛部门的黑色或经典的英国赛车绿（绿色）。
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这Lotus Elise Sport 240 最终版从 Sport 220 诞生，但增加了 23 马力，功率现在设置为 243 马力（和 244 牛米的扭矩）。结合 922 kg (DIN) 的低质量，它可以在短短 4.5 秒内达到 100 公里/小时。
由于重量轻，我们拥有独家的 10 辐锻造轮毂，比 Sport 220 轻 0.5 公斤。如果您选择碳纤维面板，锂离子电池（替代电池）系列）和聚碳酸酯后窗，从 922 公斤降至 898 公斤。
这Lotus Elise Cup 250 最终版，“赛道日”的 Elise，没有获得动力增加，而是下压力增加。装备它的新空气动力学组件——前分离器、尾翼、后扩散器、侧延伸——使其能够在 160 公里/小时的速度下产生 66 公斤的下压力，在 248 公里/小时的最高速度下产生 155 公斤的下压力。
它还配备了新的锻造 10 英寸 M 运动车轮，并标配 Bilstein 运动减震器、可调节稳定杆、锂离子电池和聚碳酸酯后窗。如果我们选择像 Elise Sport 240 最终版这样的碳纤维部件，最终质量将固定在 931 公斤（DIN）。
Lotus 需要最终版
最极端、最强大的 Exige 将其最终版分为三个不同的版本：Exige Sport 390、Exige Sport 420 和 Exige Cup 430。
他们都忠于 3.5 V6，也通过压缩机增压，也来自丰田。所有这些产品的共同点还包括 Elise 中提到的相同设备：前所未有的数字仪表板 (TFT)、新方向盘、带有新涂层的座椅和“最终版”铭牌。专属颜色也参考了模特的历史：Metallic White（金属白）和Metallic Orange（金属橙）。
这莲花 Exige Sport 390 最终版取代了 Sport 350。我们现在拥有 402 马力的功率（和 420 牛米的扭矩），比以前增加了 47 马力。仅 1138 kg (DIN) 即可在 3.7 秒内达到 100 公里/小时，最高时速达到 277 公里/小时。它还能够在全速时产生最大 115 公斤的下压力。
莲花 Exige Sport 390 最终版
这莲花 Exige Sport 420 最终版为 Sport 410 增加 10 马力，总功率为 426 马力（扭矩为 427 牛米）。它是 Exige 中最快的，能够达到 290 公里/小时，0-100 公里/小时仅需 3.4 秒。它甚至比 Sport 390 还要轻，仅重 1110 公斤 (DIN)。
它配备了 Eibach 的可调稳定杆和 Nitron 的三向可调减震器。制动器也进行了升级，来自 AP Racing，带有四活塞锻造卡钳和两件式 J 形钩盘。
莲花 Exige Sport 420 最终版
最后，Lotus Demand Cup 430 最终版是专注于电路的版本。它保持与我们已知的 Cup 430 相同的功率和扭矩（436 马力和 440 牛米），但其空气动力学组件脱颖而出：171 公斤的下压力，能够在 160 公里/小时的速度下产生与 Exige 一样大的下压力Sport 390 的生成速度为 277 公里/小时（其最大速度）。它充电1110公斤（DIN），3.3秒足以达到100公里/小时，最高速度固定为280公里/小时。
碳纤维（与比赛中使用的规格相同）可以在前分离器、前检修面板、车顶、扩散器框架、扩大的进气壁龛、尾翼和后引擎盖中找到。转向带有改进的几何形状，底盘集成了与 Exige Sport 420 相同的可调组件，以及制动系统。由钛合金排气系统提供的独特配乐进一步丰富了赛道驾驶体验。
Lotus Demand Cup 430 最终版
当他们最终完成生产时，Elise、Exige 和 Evora 的总销量将达到约 55,000 辆。这听起来并不多，但自 1948 年成立以来，它占莲花公路车型总销量的一半以上。