第六代梅赛德斯-奔驰 SL 的直接继承者和梅赛德斯-AMG GT Roadster 的间接继承者，新梅赛德斯-AMG SL (R232)它延续了一个已有 60 多年历史的名字（和一段历史）。
从外观上看，新款梅赛德斯-AMG SL 不辜负它的出处，换句话说，它是 Affalterbach 的故乡：它可能是有史以来设计最激进的 SL。
它采用了带有AMG印章的车型特有的视觉元素，突出了前面采用“泛美”格栅，而在后面，可以找到与GT 4 Doors的相似之处，甚至不乏一个主动扰流板，可以在 80 公里/小时的速度下占据五个位置。
然而，大新闻甚至是帆布上衣的回归，自梅赛德斯-奔驰 SL 的第四代以来就没有了。它是全自动的，比其前身的硬顶轻 21 公斤，只需 15 秒即可收回。发生这种情况时，行李厢容积会从 240 升增加到 213 升。
在里面，屏幕扮演着特殊的角色。在中心，在涡轮形式的通风口之间，我们找到了一个 11.9 英寸的屏幕，其倾角可以调节（在 12º 和 32º 之间），我们在那里找到了最新版本的 MBUX 系统。最后，一个 12.3 英寸的屏幕实现了仪表板的功能。
全新的
与有时会发生的情况不同，新车型与其前身共享基础，新梅赛德斯-AMG SL 确实是 100% 全新。
SL 基于全新的铝制平台开发，结构刚度比其前身高 18%。此外，根据梅赛德斯-AMG 的说法，横向刚度比 AMG GT Roadster 的横向刚度高 50%，而在纵向刚度的情况下，增加了 40%。
但还有更多。据德国品牌称，新平台可以将发动机和车桥安装在比前代产品更低的位置。结果？较低的重心显然有利于德国跑车的动态操控。
长 4705 毫米（比其前身增加 88 毫米）、宽 1915 毫米（+38 毫米）和高 1359 毫米（+44 毫米），新 SL 也变得更重，以最强大的变体出现。 SL 63) 重 1970 公斤，比其前身多 125 公斤。此外，这是有史以来第一款配备四轮驱动的 SL，这并不奇怪。
新SL的编号
最初，新 SL 将提供两个版本：SL 55 4MATIC+ 和 SL 63 4MATIC+。两者均使用容量为 4.0 升的双涡轮增压 V8，搭配九速自动变速箱“AMG Speedshift MCT 9G”和全轮驱动系统“AMG Performance 4Matic+”。
据梅赛德斯-AMG 称，所有 SL 发动机均在 Affalterbach 的工厂手工制作，并继续遵循“一人一机”的理念。但是让我们谈谈这两个推进器的数量。
在动力较弱的版本中，双涡轮增压 V8 发动机的功率为 476 马力和 700 牛米，这些数据使 SL 55 4MATIC+ 在短短 3.9 秒内达到 100 公里/小时，最高可达 295 公里/小时。
在最强大的变体中，它“射”到 585 马力和 800 牛米的扭矩。多亏了这一点，梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+ 在短短 3.6 秒内“调度”了 0 到 100 公里/小时，并达到了 315 公里/小时的最高时速。
轮辋从 19'' 到 21''。
还确认了混合动力车型的到来，但关于这款梅赛德斯-AMG 选择保密，没有提供任何技术数据，甚至没有提供披露的预定日期。
驾驶模式比比皆是
总的来说，新的梅赛德斯-AMG SL 有五种“正常”驾驶模式——“滑”、“舒适”、“运动”、“运动+”和“个人”——加上配备了 SL 55 的“竞赛”模式可选包 AMG Dynamic Plus 和 SL 63 4MATIC+。
在动态行为领域，梅赛德斯-AMG SL 标配了前所未有的四轮定向系统。与 AMG GT R 一样，最高 100 公里/小时的后轮与前轮的方向相反，而从 100 公里/小时的速度与前轮相同。
同样在接地连接中，值得注意的是采用了电子后锁定差速器（SL 63 上的标准配置，SL 55 上可选的 AMG Dynamic Plus 套件的一部分）、SL 63 上的液压稳定杆以及采用自适应减震器。
最后，通过前部带有六活塞卡钳的通风 390 mm 制动盘和后部的 360 mm 制动盘进行制动。作为一种选择，还可以为新款梅赛德斯-AMG SL 配备前部 402 毫米和后部 360 毫米的碳陶瓷制动盘。
还没有发布日
目前，新款梅赛德斯-AMG SL 的预计发布日期及其价格仍然是一个悬而未决的问题。