作为标准配置，Toyota GR Yaris 的 1.6 升三缸体 G16E-GTS 在 6500 rpm 和 360 Nm 的扭矩下宣传 261 hp，在 3000 rpm 和 4600 rpm 之间可用。对于这样一个紧凑的块（并且能够满足严格的排放标准）来说，这是一个受人尊敬的数字，但正如我们所知，总是有提取更多马力的空间。
已经有几个准备工作可以轻松地从紧凑型块中提取至少 300 马力的功率，但是有多少马力可以提取更多呢？
好吧……Powertune Australia 已经达到了一个完全“疯狂”的值：479 hp 的功率……到车轮上，这意味着曲轴将提供超过 500 hp 的功率！
发动机缸体尚未移动
最令人惊讶的是？该块保持与生产模型相同。换句话说，即使使用量产车型的曲轴、连杆、活塞、汽缸垫和凸轮轴，车轮也有 479 马力的动力。这个级别的唯一变化是气门弹簧，现在更坚固了。
为了获得如此大的马力，Powertune Australia 更换了原来的涡轮增压器并安装了 Goleby's Parts G25-550 涡轮套件、安装了 Plazmaman 中冷器、一个新的 3 英寸（7.62 厘米）排气装置、新的燃油喷射器，当然还有一个新的MoTeC 的 ECU（发动机控制单元）。
同样值得注意的是所用燃料的重要性，因为为了达到宣称的 479 马力的功率，发动机现在由 E85（85% 乙醇和 15% 汽油的混合物）提供动力。
《10秒车》
这种转变的目标之一是实现，并引用 Dominic Toretto（Vin Diesel 在《狂暴速度传奇》中的角色）的“不朽”的话，实现一辆“10 秒车”，换言之，一台能够完成 10四分之一英里 (402 m) 中的秒数。凭借所获得的力量，某些事情可能已经成为可能。最后需要说明的是，这是一个还在开发中的项目，就连Powertune Australia也不知道装备GR Yaris的G16E-GTS的极限在哪里。
正如我们的团队已经证明的那样，GR Yaris 的引擎非常强大，没有任何抱怨：
现在？
在我们留下的 Motive Video 视频中，讨论了未来的几种可能性，从用于未来电路工作的替代功率曲线（绝对功率较小，但可以更快地使用），或者通过更换凸轮轴开始提取更多功率.