通常是 GM 的 LS7 V8（或其他 Small Block 变体）取代其他引擎。在这种情况下雪佛兰克尔维特 Z06将 LS7 V8 作为“标准装备”，正是这一装备被交换，并很快成为最著名的“日本制造”六系之一。
我们发现 2JZ-GTE 取代了具有高达 7.0 升容量、在 6300 rpm 时提供 512 hp 和在 4800 rpm 时提供 637 Nm 扭矩的大气 V8，它在标志性的 Toyota Supra (A80 ）。
这不是我们第一次看到 2JZ-GTE 被放置在最不可能的汽车中，但它仍然不那么常见。
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为了“拥抱”这些新功能，日本发动机是一些改进的目标，开始使用能够提升 20 psi 的 Precision 6870 涡轮增压器和 MoTeC M130 ECU。最终结果是从六个直列中提取的 680 hp .有趣的是，变速箱是 Corvette Z06 的标配，这要归功于一些“剪裁和缝合”的工作。
雪佛兰克尔维特 Z06 2JZ-GTE
这辆雪佛兰克尔维特 Z06 由总部位于阿联酋的 RSG 高性能中心公司创建，归 BMX“飞行员”Abdulla Alhosani 所有。
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尽管发生了深刻的机械变化，Corvette Z06 在美学方面似乎没有改变，这使得遇到它的人很难发现这种不寻常的发动机变化。
我的意思是，只有在驾驶员决定加速时才会变得复杂，因为那时典型的 V8 轰鸣声不会被听到，并且很快就会表明这辆 Corvette 发生了一些奇怪的事情。
如果你认为这种转变是异端邪说，正如我们已经提到的，这不是 Supra 的 2JZ-GTE 第一次取代“血统”发动机，已经被选中取代法拉利 456 的 V12 或BMW M3 (E46) 使用的发动机。