这不是我们第一次在这里处理“发动机交换”或发动机交换，在这种情况下，我们在汽车的发动机舱中发现了根本不应该存在的东西。无论是 2JZ-GTE、劳斯莱斯的丰田 Supra 直列六缸发动机、丰田 GT86 的 V8 法拉利，还是谨慎的梅赛德斯-奔驰 C 级轿车中本田 S2000 的轰鸣 F20C——所有这些都令人印象深刻，一些，异端。
但我们今天带给大家的，无疑是终极异端。这个保时捷 911，在金丝雀黄色，不是由受人尊敬的六缸拳击手提供动力，而是由 V8（！）——一个很大的，非常美国的“老 vee 8”。通过在伤口上擦盐，它是一种通用汽车 LS6，配备雪佛兰克尔维特 (C5) Z06。
最具标志性的欧洲体育运动与最具标志性的北美运动之一的核心之间的这种融合的拥有者是鲍勃·拉德克 (Bob Radke) 先生。他本人也是改装界的专业人士，他用很少的钱买了这辆 1975 年的保时捷 911 S。代替六缸拳击手的地方只有一个空位——难怪他花了这么少的钱。
填补空白，美国方式……
空白必须被填补，但 Radke 并没有寻找 175 马力（在美国略低）2.7 升拳击手六缸原装 911 S。结果就是眼前的，即使那样，也不是你的全部必须做的是在 911 的后面放一个巨大的 V8——这也收到了一些“灰尘”。
GM LS6 是 5.7 升 V8，在 Corvette Z06 中提供约 411 hp 和 542 Nm。尽管是 911 S 最初提供的两倍多，但 Bob Radke 通过 Westech Performance 修改了发动机 - 冲程已延长，新的进气和排气歧管，新的倒置冷却系统，新的喷油器和更大的燃油管路——，导致总容量增加到 6.3 升，以及功率和扭矩数显着增加到 611 马力和 736 牛米.
合身吗？
将这个怪物安装到保时捷 911 S 的后部比您想象的要容易得多。 V8“小块”或“小块”——讽刺的名字，不是吗？ — 来自 GM 的是一个推杆，每个气缸只有两个阀门。这意味着控制气门的凸轮轴并不位于气缸盖内、气缸组上方，而是位于发动机的两个 V 形弯管之间。这导致了非常紧凑的 V8，比其他 V8 更短更窄，而且更轻。
鲍勃·拉德克 (Bob Radke) 求助于专门将 V8 发动机装入保时捷的 Renegade Hybrids 来完成这项任务——是的，这并非独一无二。还有更多带有 Corvette V8 的 911，请参阅 Renegade Hybrids 网站。
令人难以置信的是，V8 不仅适合，无需在结构上调整 911 的后部，他们还设法利用了原来的支撑点——未来将这台 911 S 恢复到原来的配置，配备六缸拳击手，将不要头疼。
但是重量呢？ V8 不应该对 911 微妙的重量分布做任何事情。但奇怪的是，这款 911 S V8 比原来的 911 S 2.7 略轻（14 公斤），而且重量分布更受青睐，“1 到 2%”，根据给拉德克。
变速箱来自保时捷 930——第一款 911 Turbo——这意味着只有四种速度；车轴经过加固，车轮来自 BW Motorsport，包裹在 Toyo Proxes R1R 轮胎中。
不管是不是异端，事实是，这辆 911 像克尔维特一样咆哮，它发出的声音令人陶醉。根据视频作者哈格蒂的说法，自拍摄以来，这台 911 S V8 已经有了一些变化——它被降低了，并接受了新的前衬套，能够更好地利用 600 多马力的纯美式肌肉。