充满了与原型 5 的相似之处，它预计雷诺 5 的回归——或者相反—— 雷诺 5 Turbo PPG它象征着高卢品牌已经遥远的时代。
今天，以雷诺-日产-三菱联盟的形式与日本人“手挽手”，有时雷诺与大西洋彼岸的品牌携手并进，更准确地说是与美国汽车公司（AMC）——还拥有吉普车。
雷诺将在 1980 年成为 AMC 的最大股东，并将其股份增加到 49%，在多年业绩不佳之后，它最终将其股份出售给克莱斯勒，克莱斯勒将在 1987 年吸收 AMC（和有价值的吉普车）。
一个非正统的选择
正是在这一时期，当雷诺实际拥有 AMC 时，诸如雷诺 5 Turbo PPG 之类的项目诞生了。
PPG 的名字来自化学工业旗下的 PPG Industries，它是当时印地汽车世界系列赛的主要赞助商，以征集历史上一些最令人难忘的 Pace Cars 而闻名。
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1982 年，PPG Industries 向 AMC、通用汽车、福特和克莱斯勒发起挑战，要求他们为 1982 年印地赛车世界系列赛季创造一款 Pace Car，而 AMC 提出的解决方案导致了我们今天要告诉您的故事。
AMC 没有再次押注于 1980/81 年的 AMC AMX PPG Pace Cars，而是决定推广小型雷诺 5（在美国销售为 Le Car），有了当时 AMC 设计副总裁的想法，理查德 A.（迪克）蒂格。
雷诺 5 Prototype 和 5 Turbo PPG 之间的相似之处远远超出了颜色。
雷诺 5（几乎）名副其实
Richard A. Teague 利用 Renault 5 Turbo PPG 只是一辆 Pace Car 这一事实所提供的创作自由，充分发挥了他的想象力。
首先，他让他的原型比激发他灵感的 5 Turbo II 更宽、更低。此外，它非常注重空气动力学，使其线条比当代雷诺 5 所呈现的线条棱角分明。
添加到这一点并增加“哇因素！”来自 Renault 5 Turbo PPG 的 Richard A. Teague 为他提供了一些引人注目的“海鸥翅膀”，这是一种当时非常受欢迎的解决方案，由 DeLorean DMC-12 提供，他向这款奇特的 Renault 5 捐赠了一些门机构组件。
以雷诺的颜色涂漆，品牌名称和型号随处可见，华丽的 BBS 车轮与在 IMSA GTU 类别中运行的雷诺 5s 使用的车轮相同，这款 Pace Car 很难被忽视。
就住在隔壁
在机械章节中，雷诺 5 Turbo PPG 使用了 Cléon-Fonte 四缸涡轮增压发动机，功率为 1.3 升，功率为 160 马力，出现在中央后部位置。悬架继承自 1981 年参加 IMSA GTU 锦标赛的雷诺 5。
雷诺 5 Turbo PPG 完成了作为配速车的使命，最终被保存在仓库中，成为那个时代为数不多的幸存下来的配速车之一。 Sunspeed（Madison-Zamperini 系列的所有者）以 5 万美元（约合 4.1 万欧元）的价格购买了这件作品，最终被卖给了西班牙人 Teo Mártin。
这不会是雷诺为 PPG Industries 生产的最后一辆 Pace Car，它也诞生了雷诺 5 Aero Wedge Turbo 和雷诺 Alpine，但他们的故事又是另一回事了。