停止正式参与电动方程式的品牌数量继续增加，在奥迪表示将在 2021 赛季末退出该比赛之后，轮到宝马退出电动方程式。
这场比赛的退出将发生在 2021 赛季结束时（同时奥迪将离开），这标志着宝马对电动方程式的参与结束，这种参与已经持续了七年，从第五个赛季开始（本次比赛的 2018/2019) 甚至包括一个以 BMW i Andretti Motorsport 形式出现的工厂团队。
值得一提的是，自 2018/2019 赛季首次亮相以来，BMW i Andretti Motorsport 共参加了 24 场比赛，取得了 4 场胜利、4 次杆位和 9 次登上领奖台的成绩。
尽管宝马声称其参与电动方程式已经在能源管理或提高电动机功率密度等领域实现了竞争世界和生产模型之间的成功技术转移，但巴伐利亚品牌声称转移知识的可能性电动方程式和量产车型之间的技术进步已经耗尽。
下一步是什么？
随着宝马退出电动方程式，一个问题很快就出现了：巴伐利亚品牌将押注在赛车运动的哪个领域。答案很简单，甚至可能会让一些赛车迷失望：没有。
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与奥迪现在不仅计划押注达喀尔，而且还计划重返勒芒 24 小时耐力赛不同，宝马不打算押注赛车运动的另一个领域，并表示：“宝马集团的战略重点是在电动汽车领域内发生变化”。
宝马的目标是到 2021 年底有 100 万辆电动汽车上路，并在 2030 年将这一数字增加到 700 万辆，其中 2/3 将是 100% 电动汽车，宝马希望专注于提供公路车型及其各自的车型生产。
尽管准备放弃电动方程式，但正如预期的那样，宝马重申，在比赛的最后一个赛季，它将尽其所能确保由德国人马克西米利安·冈瑟和英国人驾驶的 BMW iFE.21 单座赛车取得良好的运动成绩。杰克丹尼斯。