尽管处于原型状态，奥迪 A6 e-tron 概念车不要对即将到来的事情隐瞒。选定的名称清楚地告诉我们在发布生产版本时（可能在 2023 年）对它的期望。
它将是奥迪的 E 级电动轿车，补充现有的 A6 和 A7 Sportback。当它到来时，斯图加特的竞争对手梅赛德斯-奔驰 EQE 将在市场上等您，我们已经向您展示了其中的谍照，并将在今年晚些时候公布。
与看起来更小的 EQS 的 EQE 不同，奥迪为 A6 e-tron 概念车提供了一套更传统的比例，这些比例本来可以仿照 A7 Sportback。换句话说，掀背车——快背型——在A柱和引擎盖平面之间有明显的分离。
外部尺寸也接近于燃烧亲戚：4.96 m 长与 A7 Sportback 完全相同，但概念比这更宽和更高，宽 1.96 m，高 1.44 m。
光滑、精益和流畅的线条在空气动力学方面也很有效，奥迪宣布 Cx 为 0.22，这是业内最低的数字之一。
仍然在其设计上，单车架“倒置”突出，也就是说，它现在被覆盖，由与车身颜色相同的面板（Heliosilver）形成，周围有必要的冷却开口；侧面底部的黑色区域，表示电池放置；当然，前面和后面的复杂照明。
可定制的发光签名？查看
A6 e-tron 概念车的照明采用数字 LED 矩阵和数字 OLED 技术。后者不仅使光学组变得更薄，而且还为更大的个性化打开了大门，即发光签名的个性化。背后，OLED数字元素也采用了三维架构，让动态灯光获得了3D效果。
大灯中使用的数字 LED 矩阵技术还可以将墙壁变成投影屏幕，乘客可以使用此功能，例如使用智能手机作为命令玩视频游戏。
作为对复杂照明的补充，我们还在身体周围散布了 LED 投影仪。奥迪A6 e-tron概念车的两侧各有3个高分辨率的，可以在车门打开时将各种类型的信息投射到地板上。还有四盏高分辨率的 LED 泛光灯，在车身的每个角落一个，将方向信号投射到沥青上。
PPE，新的优质电动平台
作为奥迪 A6 e-tron 概念的基础，我们拥有全新的 PPE（Premium Platform Electric）平台，专为电动汽车打造，介于保时捷和奥迪之间。它从 J1 开始——它为保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 提供服务——但它将具有更加灵活的特性。
正如我们在大众汽车集团最紧凑的 MEB 中看到的那样，这款 PPE 也将被不同细分市场（D、E 和 F）的多种车型使用，但始终针对奥迪和保时捷所在的高端车型，宾利也很享受这一点将来。
奥迪强调这种架构的灵活性，这将允许像 A6 e-tron 概念一样具有低高度和离地间隙的车型，以及跨界车和 SUV 中具有更长离地间隙的更高车型，而无需修改架构基础。
所选择的配置与其他专用于电动汽车的平台相同，将电池放置在平台地板上的车轴之间，并将电动机直接放置在车轴上。这种配置允许更长的轴距和更短的跨度，以及没有驱动轴，最大限度地提高内部尺寸。
第一款投放市场的基于 PPE 的车型将是 2022 年的新一代全电动保时捷 Macan。随后将在 2022 年晚些时候（接近年底）推出另一款电动 SUV，即（现在称为）Q6 e-tron——已经被拍到间谍照片了。 A6 e-tron 概念车的量产版预计将在此后不久亮相。
A6 e-tron 概念车的编号
A6 e-tron 概念车配备了两台电动机（每轴一台），总功率为 350 kW（476 hp）和 800 Nm，由容量约为 100 kWh 的电池供电。
有了两个引擎，牵引力将在……四个轮子上，但已经揭开了未来面纱的边缘，奥迪表示将有更实惠的版本，只在后部安装一个引擎——没错，奥迪电动车将从根本上成为模型后轮驱动，与配备内燃机的奥迪不同，后者主要源自前轮驱动架构。
地面连杆也很复杂，前部（五臂）和后部都有多连杆方案，以及具有自适应阻尼的空气悬架。
关于它的性能没有确切的数字，但是当奥迪宣布这款电动 A6 的最强大版本将在经典的 0-100 公里/小时内行驶不到 4 秒时，它再次让我们看到了未来。强大的版本，它们将……强大到足以在相同的练习中做不到 7 秒。
与 Taycan 和 e-tron GT 一样，PPE 还配备了 800 V 充电技术，可充电高达 270 kW，这是该技术首次应用于该细分市场的车辆。换句话说，这意味着，在合适的充电站，10 分钟足以获得 300 公里的自主权，而不到 25 分钟就足以将电池从 5% 充电到 80%。
对于 A6 e-tron 概念车，奥迪宣布续航里程超过 700 公里。该品牌表示，其价值足够高，因此该车型可以用作任何旅行的主要交通工具，而不仅限于更短和更多的城市旅行。