看起来可能不是这样，但第一辆梅赛德斯-奔驰掀背车在 1997 年随着 A 级轿车的推出才出现。在那之前，最接近斯图加特品牌掀背车的东西被称为 190E City 并且……它不是梅赛德斯-奔驰创造！
确实如此。在标志着掀背车的最终崛起的同时，1980 年代还见证了梅赛德斯-奔驰推出了其历史上的革命性车型：190 (W201)。
被称为“婴儿梅赛德斯”，这是一款在当时和明星品牌中的革命性汽车，代表了梅赛德斯-奔驰的彻底范式转变。它取消了 XXL 尺寸，没有在整个车身中大量使用镀铬，并开创了一种新的风格语言。
尽管如此，梅赛德斯-奔驰 190 (W201) 仍远不及那十年风靡一时的掀背车的尺寸，也许这就是原因（或受到 190E Stadtwagen 的启发，我们将告诉您它的故事） Schulz Tuning决定创建190E城。
剪裁和缝制
Schulz Tuning 由前梅赛德斯-奔驰设计师 Eberhard Schulz 创立，他最著名的作品是 CW311 项目，Schulz Tuning 负责 190E City（又名 190E Compakt）的诞生。
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基于 190E 的底盘，190E City 看到车尾在门后被切割，从而失去了使其成为轿车的第三个体积。
为了将其变成掀背车，Schulz Tuning 为其配备了梅赛德斯-奔驰 W124 厢式货车变体的尾门。也从这里继承了尾灯。
Schulz Tuning 的 190E City 有三门和五门可供选择，其目标是当时热门掀背车的参考车型之一：大众高尔夫 GTI。为此，它使用了容量为 2.5 升或 2.6 升的梅赛德斯-奔驰直列六缸发动机，可提供 160 hp 至 204 hp 的功率。
很有希望，但并没有走多远
毫无疑问，190E City 是手工制作的，比它想与之竞争的车型贵得多，这不仅反映了它的豪华程度更高，而且生产成本也更高。
舒尔茨改装的梅赛德斯-奔驰 190E W201 Compact
由...出版GTM-汽车俱乐部在2015 年 11 月 17 日星期二
此外，还有一个因素是“对抗”190E城。梅赛德斯-奔驰不想与该模型相关联，因此它不能指望品牌符号（这并不意味着他们后来没有被车主收到），从而失去了更多的潜在客户。
所有这一切的最终结果是几乎剩余的产量，据传闻是四到六台。