再一次，我们被马自达“抓到”了又一个日本注册的专利，不过这次不是新logo，而是指新车的尾部结构——看原专利——用最明确的数字来清楚展示轿跑车的背面。
商标经常注册专利，不管它是什么——无论是新的名称、标识、技术还是模型——即使它们后来在现实世界中没有转化为任何具体的东西。
然而，该专利中最明确的数字揭示了一组我们熟悉的形状，因为它们与早在 2015 年在东京沙龙上亮相的漂亮的 RX-Vision 概念非常接近。
是时候兴奋了？
如今，除了跨界车或 SUV 之外，任何表明可能出现新发展的东西，以及另一款双门轿跑车——真正的双门轿跑车——我们不得不承认，都让我们的脉搏加快了。但是现在发射火箭并宣布马自达的一款令人陶醉的新轿跑车即将到来还为时过早。
虽然专利日期是今年，正如我们在开头提到的，它与后车架有关（更具体地说，与后悬架支架的刚度有关）而不是新型号。显示 RX-Vision 后部的事实可能仅用于说明目的。
也就是说，我们不要忘记马自达将于 2022 年在新的后轮驱动平台上展示其首款车型，该平台还将配备前所未有的直列六缸发动机。
我们可以总结出两种假设：这是马自达 6 的继任者还是 CX-5（应该采用 CX-50 的名称）的继任者，这还有待观察。这个新平台也应该让位于 CX-8 和 CX-9（不在欧洲销售）的继任者。
但有传言称，这款带有后轮驱动（或可选全轮驱动）和直列六缸发动机的新车型系列一直存在。有传言称，它还将以 RX-Vision 的形象推出双门轿跑车，在日本品牌的产品组合中名列前茅。
与即将推出的概念不同，不要指望它会像一些人所建议的那样配备汪克尔发动机——即使使用汪克尔作为电动汽车的增程器似乎也受到威胁。但是 RX-Vision 的长引擎盖似乎有足够的空间容纳日本品牌的新直列六缸之一。