去年年底，我们注意到汪克尔在 2022 年回归马自达，作为增程器。当时，马自达自己的执行董事 Akira Marumoto 在日本展示 MX-30 时做出了确认。
“作为多电气化技术的一部分，转子发动机将用于马自达的低端车型，并将于 2022 年上半年推向市场，”他说。
但是现在，这家广岛制造商将对这一切采取措施。马自达发言人 Masahiro Sakata 在接受《汽车新闻》采访时表示，转子发动机不会在明年上半年到货，正如已经确认的那样，其推出时间现在还不确定。
此外，不确定性是最能反映汪克尔回归马自达的词，因为有日本媒体已经写道，日本品牌甚至完全放弃了使用转子发动机作为增程器。
显然，为了使系统正常工作，需要更大的电池容量，这将使马自达选择的第一个配备该技术的车型 MX-30 过于昂贵。
重要的是要记住，马自达 MX-30 是马自达的第一款 100% 电动汽车，它的设计目的是采用不止一种推进技术，在日本，它甚至还有带有最轻混合动力（轻度混合动力）的内燃机版本。
在葡萄牙，它仅以 100% 电动版本出售，该版本由可产生 145 hp 和 271 Nm 等效功率的电动机和 35.5 kWh 的锂离子电池提供动力，最大续航里程为 200 公里（或市内 265 公里）。
马自达是否彻底放弃了这次回归（期待已久！），或者这只是“重新开始打针”的时刻，还有待观察。