在排放丑闻（更为人所知的柴油门）之后，柴油发动机的优雅状态肯定结束了。
在欧洲，这种轻型汽车发动机的主要世界市场，柴油份额并没有停止下降——从多年的 50% 左右到 2016 年底，它开始下降并且从未停止，代表现在大约是 36%。
它承诺不会止步于此，制造商的广告越来越多，要么在某些车型中免除柴油，要么立即或几年后完全放弃柴油发动机。
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保时捷最近确认最终放弃柴油机。其混合模型的成功使其能够更有信心地应对排放限制。说实话，从今年年初开始，保时捷就不再可能购买柴油发动机，因为需要使发动机适应最苛刻的 WLTP 测试协议。
PSA暂停柴油开发
随着巴黎车展的进行，我们现在了解到，法国集团 PSA 在对 Autocar 的声明中并未宣布立即放弃，而是宣布暂停柴油技术的开发——标致是该集团的主要参与者之一, 位于. 在这种类型的引擎中。
尽管最近发布了 1.5 BlueHDI，能够满足未来几年最苛刻的排放标准，但它可能不知道更多的演变来满足未来的要求。
PSA集团自己的产品总监Laurent Blanchet证实了这一消息：“我们决定不对柴油技术进行任何进一步的发展，因为我们想看看会发生什么。”
但正是标致首席执行官让-菲利普·因帕拉托 (Jean-Phillipe Imparato) 的声明指出了伤口，称他们“在强迫柴油机方面犯了一个错误”，因为该技术的强加积极发展和与此相关的大量投资它，可能无法在未来随着销售额的持续下降而得到补偿。
PSA Groupe 产品总监 Laurent Blanchet我们决定，如果在 2022 年或 2023 年市场是 5% 的柴油，我们将放弃。如果市场是30%，问题就会大不相同。我认为没有人能够说出市场会在哪里。但很明显，柴油的趋势是下降的。
与所有其他制造商一样，另一种选择是增加其车型的电气化。在巴黎车展上，标致、雪铁龙和 DS 展示了他们几款车型的混合动力版本，甚至是 100% 电动车型 DS 3 Crossback。在计算排放量时，销售额是否足以确保正确的数字？我们将不得不等待...
Bentayga在欧洲失去柴油
即使是豪华建筑商也不能幸免。宾利在 2016 年底推出了 Bentayga Diesel——这是宾利首款配备柴油发动机的车型——现在，不到两年后，它从欧洲市场撤出。
根据该品牌本身的说法，其理由与“欧洲的政治立法条件”和“已被广泛记录的对柴油汽车的态度发生重大变化”有关。
Bentayga V8 的到来以及更多地关注其未来电气化的战略决定是导致宾利将 Bentayga Diesel 从欧洲市场撤出的其他因素。
不过，Bentley Bentayga Diesel 将继续在一些国际市场销售，在这些市场上，Diesel 发动机也有商业表现，例如澳大利亚、俄罗斯和南非。