第三代宾利欧陆 GT Speed今日向世人揭示。第一代是2007年，第二代出现在2014年，和它的前辈一样，第三代也想名副其实（速度=速度）。
Continental GT 是 2003 年英国品牌新时代的第一款车型，由 Walter Owen Bentley 在 20 世纪初创建，之后被出售给全能的大众汽车集团。可笑的是，命运最终会在 1998 年落入德国人的手中，而本特利先生在第一次世界大战中用为英国空军设计的飞机发动机帮助击败了同样的命运。
由于使用的基础是大众辉腾，因此在短短四年内就开始并完成了开发过程，在其上放置了一件带有诱人线条的服装，符合宾利的 DNA：大而强大，除了可靠1924 年至 1930 年间在勒芒取得了五场胜利，这些都是过去积累的相同属性。
经典比赛（宾利在 21 世纪再次赢得比赛）的主导地位使得竞争对手的不适在 Ettore Bugatti 等短语中显而易见，他定义了 4.5 升，1930 年勒芒冠军：“这是世界上最快的卡车”。
速度。什么让你与众不同？
而正是在这种“赛车特殊”的背景下，全新欧陆GT Speed完美契合。视觉上，Speed 的新增功能相对谨慎，但仔细观察可以发现散热器格栅和保险杠下方的深色饰面、独家 22 英寸合金轮毂、正面的 Speed 标志、更具雕刻感的门槛和红色发光的宾利铭文向 Speed 的运动证书致敬。
在豪华舒适的四人座舱内（后排乘客如果不想破坏发型，身高必须小于1.75米），Alcantara饰面和皮革的黑色调为主，搭配碳纤维面板，突出红色缝线的对比分布在座椅、车门、仪表板和方向盘上。
红缝不是确定的。如果客户愿意，颜色可以改变。事实上，有 15 种主要颜色、11 种皮革颜色和 8 种木材可供选择，以更好地定制这个独特的客舱。
该仪表结合了模拟和数字元素，非常高的整体质量和仪表板中众所周知的旋转中心部分有助于营造特别精致的船上氛围。
什么数字！ 659 马力，335 公里/小时，3.5 秒从 0 到 100 公里/小时
为了确保与历史上勒芒冠军的可靠性水平一致，宾利工程师对这款 6.0 W12 进行了真正的减震处理：除了数千公里的测试（4 节 x 100 小时深度，4 × 300 小时巡航，等），使其受到极端温度变化的影响。
最后一个测试或多或少对应于要求一个人跑马拉松，然后将一桶冷水（-30°C ...想象它处于液态以帮助构成图片）倒在其上头。然后需要 10 次冲刺，每次 100 米……不眨眼，连续几次。为了使发动机正常运行，即使在 40°C 的外部温度下，冷却系统也必须正常工作：因此，在 GT Speed 的最大速度下，超过 4000 升/秒（升/秒）的空气通过通过散热器。
这款 6.0 升双涡轮增压发动机的最大功率提升了 24 马力，从 635 马力到 659 马力，最大扭矩从 820 Nm 上升到 900 Nm，足以让这款 Gran Tourer 达到 335 公里/小时，并让它在 3.5 秒内从 0 加速到 100 公里/小时（比上一代少了十分之一）。考虑到它的重量超过 2.3 吨（这并不能阻止它成为历史上最快的宾利），这令人印象深刻。
它与八速双离合自动变速箱相结合，在运动驾驶模式下换档速度是“正常”W12 版本（因此“不是速度”）的两倍。并且在节气门负载较轻或没有油门负载的情况下关闭一半气缸以实现更适度的消耗（进气门和排气门以及汽油喷射在两个气缸组处关闭，使Continental GT Speed像V6)。
底盘的巨大进化
但是随着新的转向后轮电子系统的引入，在所有驾驶模式下都能发挥作用，底盘的发展更为显着。它在运动模式下尤其明显，当它与可变阻尼、空气悬架（三腔）、主动稳定杆 (48 V) 和新的电子后部自锁装置（第一个安装在宾利上，用于提高加速能力而不会在弯道中失去牵引力），以提供英国贵族品牌汽车前所未有的敏捷性。
在电子稳定系统中，每个稳定杆内部都有强大的电动马达，在最紧凑的设置下，可以在 0.3 秒内产生高达 1300 牛米的扭矩，以抵消弯道产生的力并保持车身稳定。
与转向后桥系统一样，在低速和中速下，后轮与前轮的旋转方向相反，以实现更快的响应并减小转弯直径。在更高的速度下，它们以与前桥相同的方向旋转，以提高高速公路上的稳定性和舒适性，宾利工程师确保这种定向后桥的效果在 Continental GT Speed 中比在飞驰中更加明显。
制动设备也得到了改进，可选配碳化硅碳化陶瓷制动盘，增强了“咬合”力（前部 10 活塞卡钳和后部 4 活塞卡钳），同时使触感更牢固. 踩踏并增加对密集使用引起的疲劳的抵抗力。而这种陶瓷制动设备使汽车的总重量减轻了 33 公斤。
四轮驱动系统经过重新校准，因此在所有驾驶模式下，与 Continental GT 的“非速度”版本相比，产生了更大的差异（在宾利和舒适程序中，所有四个轮子的抓地力都得到提升，而在运动中偏爱后轮驱动，以获得更运动的驱动）。
什么时候到？
正如宾利品牌首席执行官阿德里安·霍尔马克 (Adrian Hallmark) 所解释的那样，下半年开始销售，价格约为 20 万欧元，预计这对宾利预计将是非常积极的一年做出重要贡献：
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克“2021 年第一季度，我们的销售额比去年增长了 30%。考虑到去年第一季度，在大流行开始之前，我们在一个季度取得了历史上最好的商业业绩，紧随其后的是另一个记录，但在接下来的两个季度中为负季度，在生产中断七周之后，另外八个以 50% 的产能工作。尽管如此，我们还是以盈利结束了 2020 年。”
最后12缸
这将是历史上最后一款新的 12 缸 Continental GT，因为宾利已经宣布，从 2030 年开始，其所有汽车都将 100% 电动（必须记住，这曾经是最好的 12 缸发动机。全球生产，迄今已组装超过 100,000 台）。
现在该品牌正在彻底改造自己，预计到 2026 年，整个系列将实现电气化，以及第一款全电动车型的到来，该车型将基于由奥迪领导开发的 Artemis 平台，现在从今年 3 月 1 日起成为“守护”宾利，而不是迄今为止的保时捷，正如 Hallmark 确认的那样：“在我们目前的范围内，我们的四款车型中有三款使用保时捷技术基础，然后我们致力于为价值观服务我们的品牌，未来我们将拥有奥迪电动平台，我们将在该平台上开发所有车型”。
