从 1921 年的第一款汽车设计 W3 到今天，已经过去了一个世纪。现在，经过一些战略性的曲折之后，迈巴赫似乎终于找到了梅赛德斯-奔驰子品牌的位置。
威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 出生于 1846 年，在他父母去世后，他去了一家慈善机构，在那里他开始学习面包师和糖果师的手艺。然而，他作为自然工程师的天赋很快就脱颖而出，15 岁时，他已经参加了工业设计课程以及物理和数学方面的额外培训。
不久之后，工程课程主任戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 任命他为他的得力助手，他一直担任这个职位直到 1900 年戴姆勒去世。
正是在这种情况下，这位年轻的工程师于 1869 年跟随他的导师，先是去了一家机车制造商，然后是一家位于科隆的发动机制造商，尼古拉斯·奥托是其中的股东。
1876 年，奥托为四冲程发动机申请了专利——这是当今汽车仍在使用的内燃机的基础——迈巴赫开始尝试对其进行改进，直到 1882 年，他选择离开公司并重新加入。戴姆勒曾经做过不久前也是一样。
引擎的天才
随后是两人制造的第一台发动机，并迅速在欧洲和美国取得成功，几家先驱制造商购买了使用许可，从而在 1889 年为第一辆戴姆勒-迈巴赫汽车提供了资金。
下一个创作于 1900 年开始设计，这是一款专为赛车而设计的汽车，具有不可思议的 35 hp 功率，可使其达到 75 公里/小时。
1901 年，他在多场比赛中取得胜利，首次亮相。梅赛德斯 35 HP（俗称 Simplex）具有低重心、纵向安装在前部的铝制发动机、双气门控制装置和创新的蜂窝状散热器，被认为是现代乘客所有汽车的“父级”。
这些成就使威廉·迈巴赫被誉为“汽车设计师之王”。
陆路、海路或空中
与此同时，另一位德国远见卓识的齐柏林伯爵 (Count Zeppelin) 梦想着在天空中移动，这是由威廉和他的儿子卡尔设计的一种创新的高性能、低重量、防火的化油器发动机，为他提供了飞行的“翅膀”。
1909年，威廉和他的儿子卡尔迈巴赫创立了“Luftfahrzeug-Motorenbau”，这是后来“迈巴赫-Motorenwerke”的基础，致力于制造飞机、船舶和卡车的发动机，以及机车“飞行汉堡”，被认为是高铁的前身。
这段时期以第一次世界大战为标志，为该公司带来了繁荣，该公司在冲突结束前销售了 2000 架 160 马力飞机。
1919 年的凡尔赛条约禁止在德国生产飞机，卡尔迈巴赫（已经负责公司）转向生产强大的柴油发动机（用于船只和火车）和用于汽车的汽油，即使是那些开始设计的人的整车。
第一款是 W3，在 1921 年柏林车展上向世界展示，它配备六缸发动机、四轮制动盘、新型变速箱，最高时速达到 105 公里/小时。
所有这一切引起了一阵骚动，并吸引了欧洲客户的精英，包括银行家、国王、皇帝和工业巨头。这就是迈巴赫汽车品牌诞生的时刻，他们现在已经度过了 100 年。
二、战锁野心
在“疯狂的 1920 年代”，长途旅行是地位和风格的问题，无论是陆路还是海路。当“诺曼底”号和“玛丽王后”号大船下水时，卡尔迈巴赫正在建造他的皇冠上的明珠：齐柏林飞艇。当时最气势磅礴的德国豪华轿车是第一辆配备 7.0 升和 150 马力 V12 发动机的德国汽车.
然而，二战的影响终结了他们的商业野心。该公司不得不缩减规模，重新生产柴油发动机，并最终在 1950 年代签署了梅赛德斯-奔驰的供应合同，最终在 1960 年代出售了其 83% 的股份。
对抗劳斯莱斯和宾利
此后经历了长时间的休眠，直到 2002 年，梅赛德斯-奔驰决定重振迈巴赫（型号 57 和 62）。
这个想法是让该品牌准备好与宾利和劳斯莱斯这两个英国贵族汽车工业的象征进行斗争，这两个象征在 1998 年落入大众汽车和宝马集团的手中，就在四年前。
但该计划证明它没有“轮子”可以行走。这两款车型在 S 级轿车中没有足够的技术差异化，当新一代 S 级轿车于 2005 年上市时，迈巴赫已经过时了几个级别，这是目标客户无法接受的。
同样或更严重的是，迈巴赫的声望几乎无人知晓（一个在德国以外无人知晓的 90 年老品牌复活了），汽车的设计没有吸引力，而梅赛德斯-奔驰品牌一直享有世界上最好的形象。迈巴赫。
仍然创建了特殊版本，例如 Landaulet 车身（带有可转换的壮观后座），甚至更多的独家系列（例如 Zeppelin），但数据早已发布。
退一步
2002年至2012年底，销量不超过3000辆，约为劳斯莱斯同期销量的1/4，每辆损失约30万欧元。任何认为每年有可能招收 1000 到 1500 辆迈巴赫的人都是完全错误的。
所以，经过 10 年的剩余销售，不可避免的事情发生了：品牌不复存在。这迫使德国战略家在与阿斯顿·马丁联合开发未来车型的项目被否决后制定新计划（迈巴赫合资企业花费的近十亿欧元的损失足以使该想法无法继续）。
原来如此。 2014 年，梅赛德斯-迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰的子品牌成立，S 600 Pullman 和 S 650 Cabriolet 紧随其后。
它很快证明迈巴赫这个名字可以作为梅赛德斯-奔驰的附属品，正如 2015 年至 2020 年间超过 50,000 辆 S 级迈巴赫汽车的累计销量以及越来越“受欢迎”（每七辆 S 级轿车中就有一辆）所证明的那样。在 2018 年注册时，他们的昵称是迈巴赫）。
更有希望的未来
一旦找到公式，就开始制定产品战略，几个项目有助于提升迈巴赫品牌的形象。这方面的一个例子是 Coupé 6 和 Cabriolet 原型车，让参观 2016 年和 2017 年圆石滩的游客叹了口气。
全新 S 级拥有独特的双色调涂装，使加长的车身更加精英化（与 Long S 级相比，车轴之间增加了 18 厘米），以及各种内饰设备，将奢华程度推向了法老之外。
此外，V12 发动机现在是迈巴赫 S 级独有的，带有 V6 和 V8 发动机的“较小”版本（甚至带有独家运动缩写 AMG 的版本）。
梅赛德斯 35 本身是用 Vision Mercedes Simplex 重新打造的，它回顾了 120 年前的历史性胜利，根据梅赛德斯 - 奔驰的 21 世纪 DNA 重新诠释了先锋风格和风格特征。
集团设计副总裁戈登·瓦格纳 (Gordon Wagener) 解释说：“只有拥有梅赛德斯-奔驰力量的品牌才能实现 Vision Mercedes Simplex 所象征的历史与未来的物理共生”。
品牌的价值也开始通过谨慎的营销策略得到培育。授权合作伙伴“迈巴赫 — 奢华标志”生产独家品牌系列和个性化配饰，与定制车辆相得益彰（旅行包、皮具和家居配饰）。
另一方面，面向全球客户的独家计划“卓越圈”允许访问独特的活动，例如独家计划、新车试驾、与梅赛德斯-迈巴赫专家和品牌大使一对一对话的机会，甚至参观梅赛德斯-奔驰生产基地。
2018 年，我们了解到另一个概念，Vision Ultimate，这是一个多世纪以来第一款与迈巴赫名称相关的 SUV。它于 2021 年作为 GLS 600 投放市场，正好是该品牌第一辆汽车诞生 100 年后，该汽车现在是一个子品牌……但未来前景更加广阔。
就像我们生活中的许多事情一样，有时您必须后退两步才能向前迈出更果断的一步。