这是汽车行业的变革时代。在为其部分车型实现电气化后，法拉利凭借全新的法拉利 296 GTB.
前段时间给大家带来谍照的模特身上的“荣誉”是伟大的。毕竟，这是公路上第一辆搭载 V6 发动机的法拉利，他将机械装置与马拉内罗的房子的现代性联系在一起：插电式混合动力系统。
在让您详细了解这款新法拉利的“心脏”之前，让我们先解释一下其名称的由来。数字“296”结合了排量（2992 cm3）和您拥有的汽缸数，而首字母缩略词“GTB”代表“Gran Turismo Berlinetta”，Cavallino Rampante 品牌长期以来一直使用它。
新时代的第一人
尽管法拉利 V6 发动机早已存在，但第一台发动机可以追溯到 1957 年，并为 Formula 2 Dino 156 单座赛车制作了动画，这是具有这种架构的发动机首次出现在 Enzo Ferrari 创立的品牌的公路车型中.
这是一款全新的发动机，100% 由法拉利生产和开发（该品牌仍然“自豪地独自”）。它具有上述 2992 cm3 的容量，并有 6 个以 120º V 排列的圆柱体。这台发动机的总功率为 663 马力。
这是历史上每升比功率最高的量产发动机：221 马力/升。
但还有更多细节值得一提。在法拉利，我们第一次发现涡轮增压器位于两个气缸组的中央——这种配置被称为“热 V”，您可以在我们的 AUTOPEDIA 部分的这篇文章中了解其优势。
据法拉利称，这种解决方案不仅节省了空间，还减轻了发动机重量并降低了重心。与该发动机相关联的另一台电动机安装在后部位置（法拉利的另一个首创），功率为 167 hp，由容量为 7.45 kWh 的电池供电，可让您行驶 25 公里而不会浪费一滴汽油。
这种“联姻”的最终结果是在 8000 转/分时的最大组合功率为 830 马力（该值高于 F8 Tributo 及其 V8 的 720 马力）和在 6250 转/分时升至 740 牛米的扭矩。负责管理向后轮传递扭矩的是一个自动八速 DCT 变速箱。
所有这一切让马拉内罗的最新作品在短短 2.9 秒内达到 100 公里/小时，在 7.3 秒内完成 0 到 200 公里/小时，在 1 分 21 秒内完成菲奥拉诺赛道，并达到超过 330 公里/小时的最高时速。
最后，由于它是插电式混合动力车，“eManettino”为我们带来了一些“特殊”的驾驶模式：在典型的法拉利模式如“Performance”和“Qualify”的基础上增加了“eDrive模式”和“Hybrid”。在所有这些中，电动机和再生制动的“参与”水平根据所选的模式焦点进行参数化。
“家庭空气”但具有许多新功能
在美学领域，空气动力学领域的努力是臭名昭著的，强调将进气口（尺寸和数量）减少到基本最低限度，并采用主动空气动力学解决方案来产生更大的下压力。
最终的结果是一个保留了“家庭气息”的模型，并迅速引起了新款法拉利 296 GTB 与其“兄弟”之间的联系。在内部，灵感来自SF90 Stradale，主要是对技术的关注。
在美学上，仪表板呈凹形，突出了数字仪表板和位于其两侧的触觉控制装置。尽管具有现代和科技的外观，法拉利并没有放弃回忆过去的细节，突出显示中控台的命令，让人想起过去法拉利的“H”框的命令。
Assetto Fiorano，硬核版本
最后，还有全新 296 GTB 的最激进版本，Asseto Fiorano 变体。专注于性能，这带来了一系列减轻重量的措施，它增加了更加谨慎的空气动力学性能，前保险杠上的几个碳纤维附件使下压力增加了 10 公斤。
此外，它还配备了 Multimatic 可调减震器。专为赛道使用而设计，它们直接源自比赛中使用的那些。最后，始终牢记赛道，法拉利 296 GTB 还配备了米其林 Sport Cup2R 轮胎。
由于首批车型定于 2022 年第一季度交付，因此法拉利 296 GTB 仍然没有葡萄牙的官方价格。然而，我们得到了一个估计（这是一个估计，因为价格是在模型正式展示后由商业网络定义的），它指出正常“版本”的价格（含税）为 322,000 欧元和 362,000 Assetto Fiorano 版本的欧元。