宾利并没有关闭未来使用合成燃料的想法，以保持内燃机的活力，追随保时捷的脚步。该公司正准备与西门子能源合作，从明年起在智利生产合成燃料。
这家总部位于英国克鲁的制造商的工程负责人 Matthias Rabe 在接受 Autocar 采访时表示：“我们正在更多地关注可持续燃料，无论是合成燃料还是生物燃料。我们认为内燃机将存在相当长的一段时间，如果是这样，我们认为合成燃料可能具有显着的环境优势。”
“我们坚信电子燃料是超越电动汽车的又一步。我们可能会在未来提供更多细节。现在成本仍然很高，我们必须推广一些流程，但从长远来看，为什么不呢？”拉贝强调说。
宾利工程主管发表上述评论的前几天，保时捷负责研发的迈克尔施泰纳表示 - 由英国出版物引用 - 合成燃料的使用可以让斯图加特品牌继续销售带有内部结构的汽车多年的内燃机。
宾利会加入保时捷吗？
请记住，如上所述，保时捷早在 2022 年就与科技巨头西门子一起在智利开设了一家工厂，生产合成燃料。
在“Haru Oni”的试点阶段，正如该项目所知，将生产 13 万升气候中和合成燃料，但这些值将在接下来的两个阶段大幅上升。因此，2024年电子燃料产能将达到5500万升，2026年将增长10倍，即5.5亿升。
然而，没有迹象表明宾利可以加入这个项目，因为从今年 3 月 1 日开始，奥迪开始“托管”这个英国品牌，而不是像现在这样的保时捷。
合成燃料之前是一个假设
这不是宾利第一次对合成燃料表现出兴趣。早在 2019 年，Matthias Rabe 的前任 Werner Tietz 就曾告诉 Autocar：“我们正在研究几个不同的概念，但我们不确定电池是否是前进的方向”。
但就目前而言，只有一件事是确定的：到 2030 年，英国品牌的所有车型都将实现 100% 电动化 2026年，宾利首款全电动汽车将亮相，基于奥迪正在开发的Artemis平台。