正是在中国广州的沙龙上，GAC ENO.146，一种直接参考其空气动力阻力系数的面额（一种无量纲值，用于量化物体通过流体（例如空气或水）时的阻力，可以记为 Cx、Cd 或 Cz ) 仅为 0.146。它有多低？
一些例子供参考。
- 特斯拉 Model 3 — Cx = 0.23
- 菲亚特 500 — Cx = 0.32
- 宝马 i8 — Cx = 0.26
- 保时捷卡宴 — Cx = 0.34
- 布加迪 Chiron — Cx = 0.39
最接近该值的量产车是（有限的）大众 XL1，其 Cx = 0.18。在概念领域，撇开一些不切实际的例子（生态马拉松原型），1985 年，福特 Probe V 做得更好：0.137。
目前，GAC ENO.146 只是一个原型，将用作“滚动测试实验室”。它不仅提供非常小的空气动力阻力（其设计将影响未来的 GAC 生产模型），它还是 100% 电动和 100% 自动驾驶（5 级）。
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