在嘉年华之后，福特福克斯转向“屈服”于轻度混合动力技术，将屡获殊荣的 1.0 EcoBoost 与 48V 轻度混合动力系统相结合
据福特称，功率为 125 或 155 马力的 1.0 EcoBoost Hybrid 的更强大变体与 150 马力版本的 1.5 EcoBoost 相比可节省约 17%。
已经被福特嘉年华和彪马使用的 1.0 EcoBoost Hybrid 看到一个由 48V 锂离子电池供电的小型电动机取代了交流发电机和起动机。
这个系统是如何工作的？
与福特嘉年华和彪马一样，轻度混合动力系统采用两种策略来辅助内燃机：
- 第一个是扭矩更换，提供高达 24 Nm 的扭矩，减少内燃机的工作量。
- 第二个是扭矩补充，当内燃机满载时增加 20 Nm - 在低转速时增加 50% - 确保最佳性能。
还有什么新东西？
除了轻度混合动力系统，福特福克斯还有一些创新，主要是在技术层面，最大的创新是数字仪表板。
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12.3 英寸的新仪表板具有适用于轻度混合动力车型的特定图形。另一个新功能是加强与 FordPass Connect 系统标准产品的连接，该系统将在今年晚些时候配备“本地危险信息”系统。
最后，出现了一种新级别的设备，称为 Connected。目前，尚不清楚这是否会到达葡萄牙。
另一个未知数仍然是新款福特福克斯 EcoBoost 混合动力车在葡萄牙的上市日期及其在国内市场的价格。