110 之后的九个月，路虎卫士 90三门，售价约便宜（平均）6500欧元左右，全长缩至4.58米（含备胎），比五门小44厘米。它有五座或六座配置 (3+3)。
尽管整体外观设计现代化，但很明显这是第三个千年的后卫。即使是那些不熟悉经典棱角车身线条的人，也会立即注意到发动机罩上压印的名字，在两个前挡泥板、后部和门槛饰板上重复出现。
前后垂直部分已经保留（尽管有损空气动力学，不像汽车的平底有利于它）并且仍然可以在车身上附加很多工件，以便您能够到达任何地方。更好和更好的。同时，它的后部钩子保持了牵引 3.5 吨（拖车制动，750 公斤解锁）的能力。
90和110？
分别定义三门和五门车身的名称 90 和 110 指的是 Defender 的历史。数值以英寸为单位表示原始模型的轴距：90" 对应 2.28 m，110" 对应 2.79 m。名称保留在新车型上，但没有轴距对应：新 Defender 90 为 2,587 m (102")，Defender 110 为 3,022 m (119")。
更多的发现和“更少”的后卫
该车辆的全新结构和整体理念现在使其更接近 Discovery，它与 Discovery 共享硬壳和车身结构（主要是铝制）以及独立悬架和全套驾驶员辅助系统。
发动机，所有这些都与八速自动变速箱和四轮驱动相结合，也是众所周知的。该系列从 3.0 升柴油机、200 马力的直列六缸以及额外的 250 马力和 300 马力版本（所有 48 V 半混合动力）开始；然后是一个 2.0 升的汽油缸体、4 个 300 马力的气缸（唯一一个没有半混合动力的）和另一个 3.0 升的直列六缸汽油缸体，可产生 400 马力（48 V 半混合动力）。
顶级版本让您等待更长时间：插电式混合动力车（404 马力的 P400e，已在 110 上可用）和运动型的 525 马力正在敲定，利用有足够空间的事实这个引擎盖下带有压缩机的老牌 5.0 V8 块（这两个版本是否会在 90 和 110 中都可用还有待观察）。
城市和乡村的美景
使用车门边缘的巨大把手，任何人都可以将自己“提升”到离地间隙较高的 4×4 中，开始享受高架骑行的乐趣。高座椅、低车身腰线和宽大的玻璃表面相结合，使外部能见度非常好。
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即使在“后面”有一个备胎，大头枕或行李堆放在天花板上也不会损害后方的视野，因为 Defender 具有创新和有用的图像投影，由高清后置摄像头捕获，安装在一个升高的位置，只需按一下按钮，无框车内后视镜就不再是传统的镜子，而是具有数字屏幕的功能。这大大改善了后视场：
后立柱和备胎从视野中消失，视野变宽了 50º。 1.7 兆像素相机在低光照条件下投射出清晰的图像，并具有疏水涂层，可在潮湿、泥泞的地板上骑行时保持其性能。
比 110 更小的空间和更少的手提箱……
坐在第二排座位上的商务舱完全没有旅行的感觉。得益于“Easy Entry”座椅，“登机”相对容易，即使是 1.85 m 高的成人也能轻松上车，不受任何限制。
第一排提供与110版相同的宽敞头肩空间（以及六人版的中央座椅，适合较小的人或短途旅行使用），但第二排减少了4厘米和这两个测量值分别为 7 厘米。机舱地板和后备箱上都有橡胶，便于清洁。
装载容积为 397 升（后排座椅靠背向下折叠时可扩展至 1563 升），后备箱自然小于 Defender 110（在七座配置中扩展至 231 升至 916 升，五座位和 2233 升，仅使用前排座椅），但它足够大，可以每月购买杂货。
… 但更敏捷和更好的性能
Land Rover Defender 90 拥有同样庞大的电子辅助设备，可以到达“无限远”，例如深度传感器可以让您在入水前知道 Defender 是否“有脚”，即使它能够通过水道深达 900 毫米（使用螺旋弹簧而不是气动装置为 850 毫米）——如果深度超过此值，将所有水都弄湿是没有意义的。
Defender 90 与城市栖息地的兼容性呈指数级发展，尽管它已经扩展了征服荒凉地形的技能，但其中一项重大进步正是在您不必扮演印第安纳琼斯的情况下更好地融入日常生活。
这款短款车型配备 400 马力汽油发动机，无论是在高速公路上还是在蜿蜒的乡间小路上，都同样适合自驾，邀请您享受干练的驾驶体验，并享受这款三门版车型更具动感的底盘，同时保持舒适的重要储备——顶级 X 版本使用电子减震器和气动弹簧。尽管如此，与现代 SUV 不同的是，感觉车身明显有更明显的趋势来装饰曲线和环形交叉路口（我们在一个高大的 4×4 和“方形”，“老式”）。
路虎卫士，2021 年世界最佳设计。
与 110 相比，更轻的重量（轻 116 kg）、更短的车身和更短的轴距（转弯直径减少 1.5 m）也有助于提高整体灵活性。在速度方面，感觉已经准备好挑战任何紧凑型 GTI（右脚 550 Nm 2000 到 5000 rpm 很有用），从 0-100 公里/小时的冲刺仅需 6.0 秒或峰值速度 209 来看公里/小时。
ZF 八速自动变速箱充分利用了中等加速时的适度电脉冲，同时当我们将选择器置于 S 位置时能够做出响应以提供（更）运动性的驱动，其平稳性受到赞赏在所有地形的更微妙的情况下。
六缸发动机的“唱歌”感觉像是低频的背景音乐，在机舱内没有太大的干扰，隔音效果跟前代完全没有关系。刹车需要一些时间来适应再生制动系统——这意味着踏板行程的早期干预比预期的要少——但它们在动力和抗疲劳方面提供了较晚的时间。
关于消耗量，即使在车轮上没有很大的“放荡”，平均水平为 15 l/100（高于广告中的 12.0）更为合理。
技术规格
| 路虎卫士 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| 发动机 | |
| 位置 | 纵向前 |
| 建筑学 | 6 缸 V |
| 容量 | 2996 立方厘米 |
| 分配 | 2 交流电； 4阀每缸（24气门） |
| 食物 | 受伤直接、涡轮、压缩机、中冷器 |
| 压缩率 | 10.5:1 |
| 力量 | 5500-6500 转/分之间 400 马力 |
| 二进制 | 550 Nm 2000-5000 rpm |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 在四个轮子上 |
| 齿轮箱 | 八速自动（变矩器） |
| 机壳 | |
| 暂停 | FR：独立重叠双三角形，气动； TR：独立、多臂、气动 |
| 刹车 | FR：通风盘； TR：通风盘 |
| 方向 | 电力援助 |
| 车削直径 | 11.3米 |
| 尺寸和能力 | |
| 比较x 宽度x 替代。 | 4583 毫米（4323 毫米，不含第五轮）x 1996 毫米 x 1969 毫米 |
| 轴间长度 | 2587 毫米 |
| 行李箱容量 | 397-1563 升 |
| 存储容量 | 90升 |
| 轮子 | 255/60 R20 |
| 重量 | 2245 公斤（欧盟） |
| 供给和消费 | |
| 最大速度 | 191 公里/小时； 209 公里/小时，可选配 22 英寸车轮 |
| 0-100公里/小时 | 6.0s |
| 综合消费 | 11.3 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 256 克/公里 |
| 4×4 技能 | |
| 攻击/输出/腹角 | 30.1º/37.6º/24.2º；最大：37.5º/37.9º/31º |
| 福特能力 | 900 毫米 |
| 离地高度 | 216 毫米；最大：291 毫米 |
作者：Joaquim Oliveira/Press-Inform