对于价格和新的，没有什么比这更接近的了Dacia Sandero ECO-G 100 双燃料 .从 13 800 欧元（Comfort line）起，我们就可以拥有一个实用程序，它可以轻松扮演一个小家庭成员的角色，而且也非常经济，因为它使用液化石油气——每升的价格，正如我写的那样，更低95 号汽油价格的一半以上。
更重要的是，它并不比纯汽油版本贵多少。仅多出 250 欧元，差价在仅使用 4000 多公里的情况下就减少了。
正如我们几个月前在 Sandero Stepway 决斗中得出的结论——汽油 vs 汽油。液化石油气——我们认为没有理由不立即选择这些型号的 ECO-G 版本，除了加油站的可用性，或者，也许只是出于……品味的问题。
和正在测试的 Sandero ECO-G，尽管它没有达到与准跨界 Sandero Stepway 相同的吸引力——它仍然是 Sanderos 中最畅销和最受欢迎的——它是，另一方面手，更实惠。价格仍然是达契亚最常用的论据之一。
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让我们面对现实：大约 1700 欧元将这些模型分开，对于测试的单元具有优势（均具有舒适级别，最高），相当于超过...... 2000 升（！）液化石油气，其兼职翻译实际行驶 25,000 公里，甚至更多，具体取决于路线和“脚重”。它至少值得再看久一点……
除了价格还有更多争论？
毫无疑问。第三代 Dacia Sandero 带来了高度的成熟度。它仍然可以被认为是低成本的，但它已经很好地“武装”了面对该细分市场的其余竞争。
船上不乏空间（这是提供最大空间的行李箱），行李箱是该细分市场中最大的行李箱之一，尽管内部采用硬质材料“内衬”并且触感不是很舒服，但它具有坚固的符合该细分市场的许多提案的集会（有一些抱怨，例如在平行街道上，但它与班级中的其他提案没有区别）。
有点夸张的 1.85 m 宽 - 在上面的两段式模型的水平上 - 对内部空间产生了积极的影响。它是该细分市场中后座最适合 3 人的一款。
更重要的是，它已经配备了非常完整的标准设备系列——别忘了它是装备最齐全的舒适版。我们拥有从强制性的 Apple CarPlay 和 Android Auto 到巡航控制，经过 LED 大灯和光线和雨量传感器，再到几个驾驶助手的存在。现有的少数选项不需要花费一臂之力。
本质上，内部缺少的是该细分市场中其他提案所具有的“烟花”或“灯光秀”。如果 Sandero ECO-G 仪表板的设计令人愉悦，那么“灰色”装饰会营造出一种朴素的氛围。
在这个 Comfort 中，我们有一些较轻的织物覆盖物，有助于增加舒适度，但也有一些颜色，例如 Sandero Stepway 的通风口
设计并不令人不快，但它缺乏一些色彩。重点是 8" 触摸屏，可提供信息娱乐和手机支持。
并在车轮后面。它的行为如何？
这可能是第三代 Sandero 进化得最多的地方。基础是坚实的——它直接源自雷诺 Clio 中使用的 CMF-B——尽管该车的整体设计以舒适为导向，但它在动态上不会与该细分市场的其他部分发生冲突。
事实证明，它在高速公路和弯道上非常稳定，虽然不是很有趣，但它可预测且有效，始终对身体运动有很好的控制。
唯一的修复涉及控件的重量，它们很轻。这在城市驾驶中可能是一件幸事，但在高速公路上，如果驾驶，例如，提供更多阻力，我会很感激。
在更高的速度下，我们看到了一些削减成本的去向：隔音。从空气动力学噪音（集中在前部）到滚动和机械噪音（即使它不是最令人不快的），这就是 Sandero 与竞争对手拉开距离的地方。
也就是说，船上的舒适度和任性的引擎使 Sandero 成为非常称职的 estradista——长途旅行不是恐惧......
啊……引擎。尽管只有 100 马力，但 ECO-G 是目前出售的 Sanderos 中最强大的。另一种“唯一”汽油 Sanderos 使用相同的 1.0 TCe，但仅提供 90 马力。
三缸涡轮增压是一个惊喜，在任何状态下都表现出极大的轻松，即使我们决定探索最大功率状态（5000 rpm）。我们不会赢得“红绿灯比赛”，但不乏能够胜任推动 Sandero 的活力。
另一方面，事实证明他有一个大人的胃口。使用液化石油气，消耗量总是高于汽油（10-15%），但在这款 Sandero ECO-G 的情况下，在许多驾驶环境中记录的超过 9.0 升是夸大和出乎意料的。例如，当 Sandero Stepway ECO-G（在决斗中使用）经过 Razão Automóvel 时，它很容易记录到每 100 公里减少 1-1.5 升。
液化石油气罐位于行李箱下方，容量为 40 升。
数字高的原因可能是测试单元没有运行——它在里程表上刚好超过 200 公里到达我的手。考虑到发动机的活力，没有人会说它有这么少的公里数，但需要更多天的测试和更多的公里数才能消除对这个特定主题的任何疑问，而且没有机会这样做。
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很难不向任何寻找 SUV 的人推荐 Dacia Sandero ECO-G——毫无疑问，它是同类车型中最名副其实的车型——甚至“伪装得很好”作为一个小家庭成员。
它可能无法像其他竞争对手那样在主观上吸引人，但考虑到它提供的产品和所展示的性能，它在客观上更接近它们（在许多方面它一样好或更好），而不是将它们分开的数千欧元让你猜。
GPL 选项仍然是 Sandero 中的“正确选择”（只要可能）。他不仅保证减少燃料费用，而且由于额外的 10 hp 功率，他甚至获得了（稍微）更好的表现，这甚至与他作为跑步者的非常体面的素质相得益彰。
8 月 19 日晚上 8:33 更新：将有关液化石油气储存容量的信息从 32 升更正到 40 升。