开胃菜。这就是我在赛道上与新款 Renault Mégane R.S. 280 EDC 的短暂接触。几个月前，费尔南多·戈麦斯 (Fernando Gomes) 有权享用完整的一餐，包括 7 道菜：他在赫雷斯 (Jerez) 驾驶带有运动底盘和底盘杯的雷诺 Mégane R.S 的方向盘待了两天。
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我们在埃斯托里尔赛道拥有的另一个副本的视频和第一印象，新的 Alpine A110，仍然很短。
在雷诺激情日之外的其他赛事中重返埃斯托里尔赛道正在成为一种传统——我仍然记得我第一次在这条赛道上驾驶上一代雷诺梅甘娜 R.S 的车轮。
在2018年雷诺激情日的两天，大约有五千人会经过这里，其中超过 1300 人将能够在赛道上测试新的雷诺梅甘娜 R.S。
联系方式
上一代 Mégane R.S. 是一个参考。将其推向极限的简单性、模拟感和挑战使其成为许多汽油头的渴望对象。
在新款雷诺梅甘娜 RS 中，我们找到了 1.8 升汽油涡轮增压发动机，以取代 2.0 升涡轮增压汽油发动机，具有 280 马力和 380 牛米的扭矩，仅比之前梅甘娜 RS 的奖杯版多 5 马力。 RS 在 5.8 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺，最高时速为 250 公里/小时，电子限速。
它是第一款配备 4Control 系统的 R.S.，即 4 个方向轮和第一款配备 6 速双离合变速箱的雷诺梅甘娜 R.S. - 纯粹主义者，请放心，手动变速箱仍然可用。
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不幸的是，它也是第一台带有数字增强引擎声音的雷诺梅甘娜 R.S. .新车型也失去了 3 门车身。
在配备 Sport 底盘和 EDC 变速箱的 Megane RS 的车轮上在埃斯托利尔赛道上跑了 3 圈后，我感觉到新款雷诺 Megane RS 比上一代更快、更高效。这并不让我感到惊讶，这是意料之中的。
再见的声音？
声音是驾驶体验的一部分，尤其是在这些建议中。我错过了前一个街区的声音（数字化的声音不能说服我......）。全新的雷诺 Mégane R.S. 也更容易在边缘驾驶，更文明。
悬架非常出色，底盘调校出色，保持了 R.S 的传统，甚至还有杯形版本，我们已经在西班牙进行了测试，并承诺在赛道上提高效率。
它比现代 i30 N 或本田思域 Type R 好吗？我们必须等待完整的测试才能公开所有内容。
新款雷诺 Mégane R.S. 将于 2018 年 5 月 28 日星期一开始向公众发售。价格从38,750 欧元（手动盒）和 40,480 欧元（EDC 盒） .稍后，配备 Cup 底盘和手动变速箱的 Renault Mégane R.S. 将上市。
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