令人印象深刻的是我们可以说的壮举梅赛德斯-AMG GT 黑色系列在纽博格林北环赛道。我们并不是每天都能看到前置发动机的汽车“击败”其他配备中档后置和后置发动机的汽车，更适合这种壮举；正如记录是在非常低的温度下获得的——室外温度为 7 ºC，沥青温度为 10 ºC——赛道的某些部分并未完全干燥。
即便如此，GT Black Series 还是获得了官方时间6min43.616s，比之前的记录保持者兰博基尼 Aventador SVJ 少 1.36 秒，这两款车都在德国赛道的 20.6 公里“短”版上参赛。
然而，自 2019 年以来，引入了获取纽博格林官方时间的新规则。主要是在赛道T13段加入了232米的短直道——即起跑线与终点线重合——由此一圈距离上升至20832公里。在这种情况下，GT Black 系列获得的时间为6min48.047s，这将作为未来追求者的参考——Aventador SVJ 在 2018 年创造了记录，从未在新规则下进行过测试。
“绿色地狱”的理想设置
不仅仅是梅赛德斯-AMG GT 黑色系列的额外动力——双涡轮增压 V8 现在拥有 730 马力——赢得了记录。除了牵引力控制之外，这款德国跑车还标配了在底盘和空气动力学方面调整一系列参数的可能性。所使用的轮胎也是标准轮胎：米其林 Pilot Sport Cup 2 R MO，采用温和的复合材料。
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参加梅赛德斯-AMG GT GT3 比赛的车手马罗·恩格尔 (Maro Engel) 是 GT Black 系列的掌舵人，获得了这一记录，这是他使用的设置或配置：
- 前分离器：比赛位置；
- 尾翼叶片：中间位置；
- 自适应避震悬挂：前部降低 5 毫米，后部降低 3 毫米，以增强前扩散器的文丘里效应；
- 外倾角调整到最大值：前桥-3.8º，后桥-3.0º；
- 可调节的稳定杆：尽可能稳固的位置；
- AMG 牵引力控制：在九个可能的位置中，恩格尔使用了 6 和 7，具体取决于赛道的部分。
不难想象一位或另一位 GT Black Series 车主会更冒险，并试图用相同的驱动程序设置“攻击绿色地狱”。
马罗·恩格尔“这真是令人印象深刻的一圈。在 Kesselchen 路段的速度为 270 公里/小时，在 Döttinger Höhe 的长直道上的速度超过 300 公里/小时，AMG GT Black 系列比我的 GT3 赛车快得多。绕一圈在 6 分钟 48.047 秒内，在赛道上使用量产车在 Nordschleife 比赛中真的很棒。就像我的 GT3 赛车一样，AMG GT Black Series 提供了许多调整的可能性，这让我能够根据自己的需要创建设置。”
很棒的机器
不出所料，梅赛德斯-AMG GT 是一款令人印象深刻的机器，尤其是在这些更专注的版本中。我们已经在之前的 GT R 中看到了它——对汽车的滥用——但 GT Black 系列将这一切提升到了一个新的水平。当 Diogo Teixeira 有机会在 Lausitzring 赛道上对他进行测试时，他可以直接证明这一点，只有 Bernd Schneider 担任主持人。
令人难以置信的体验，一台出色的机器，以及 Reason Automotive 视频历史上最响亮的“哔哔声”视频。不容错过：