它于 2011 年发布，尽管最近在去年收到了电动版本，但斯柯达 Citigo显然，它的日子已经屈指可数了。
这就是我们可以从斯柯达销售和营销总监 Alain Favey 对英国出版物 Autocar 的严厉声明中得出的结论：
“Citigo 已经消失了——就欧洲而言，它已经筋疲力尽了。 Citigo 不会有替代品，我们也无意在未来拥有这种尺寸的汽车。”
一个明显突然的决定，尤其是因为捷克城市居民的电动版斯柯达 Citigo iV 在欧洲市场取得了成功，欧洲市场今年的激励措施更为慷慨，即在英国和德国，预计分配到过早的精疲力竭。
在葡萄牙，最小的斯柯达不再销售，但在几个欧洲市场仍保留在捷克范围内。
大众汽车集团三重城人的终结？
斯柯达 Citigo 结束的确认 - 电动和燃烧 - 强化了大众汽车也即将结束的谣言！和 SEAT Mii，德国城市三人组的其余成员。至少当我们提到他们的电动版本时，由于大流行而采取了慷慨的激励措施，这些版本的需求量很大。
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例如，根据西班牙出版物 Diariomotor 的说法，大众汽车停止接受其最小电动车型 e-up! 的订单。
冻结订单甚至撤出一些市场，可以更好地控制等候名单，但为什么不增加产量以满足需求呢？这家德国巨头表示不想增加 e-up 的产量！或 Mii Electric，这很有趣。
这似乎没有意义，直到我们将这些电动城市版本的高制造成本纳入等式。我们提醒您，大众汽车集团的三辆有轨电车是市场上最方便的有轨电车之一，并且已经保证了 260 公里的可观续航里程。
然而，根据 Diariomotor 的说法，它们价格更实惠的原因是它们的售价低于实际生产成本，这是大众汽车集团找到的满足欧盟规定的二氧化碳排放目标的方法之一。正如您可能猜到的那样，从长远来看，这种措施是不可持续的。
对于电动城市居民来说，冻结订单甚至最终结束他们的职业生涯也有理由将德国集团的零排放车型的销售集中在开始到货或即将到达经销商处的新 MEB 车型上。
大众 ID.3 和 ID.4、斯柯达 Enyaq、CUPRA el-Born 和奥迪 Q4 更大、更贵，最重要的是将有利可图。因此，有趣的是，这些是您的客户购买的电动汽车。
大众汽车集团的电动和更实惠的城市居民？可能只有在 2025 年，随着更实惠的 MEB 版本的开发，这将允许价格低于 20,000 欧元的 100% 电动紧凑型汽车 - 请点击以下链接：