对于牧马人 4xe 的欧洲展示，Jeep 准备了一组道路测试，使我们能够评估这款插电式混合动力车在城镇及其他地区的能力，以及越野课程，以确保 Jeep DNA 保持不变在意大利的 Sauze d'Oulx 滑雪胜地完好无损。
但是在喝了杯咖啡让我们“放慢了步伐”之后，Jeep 为我们准备了另一个惊喜，那就是一辆名为 Gladiator 的皮卡。
我们已经很熟悉了，这就是这个模型开始在“网络”上传播时产生的“嗡嗡声”。但这实际上是我第一次看到吉普角斗士的现场直播。对于这样的邀请，人们只能以一种方式回应：“我准备好了。随时可以！”。
这是多么大的变化啊。我们已经从一个试图合乎逻辑的提议——毕竟，它在 100% 电动模式下“提供”45 公里——转变为一个完全不合逻辑的提议。
不合理但非常吸引人的吉普角斗士在任何地方都不会被忽视。即使在这场被“兄弟”牧马人包围的事件中，角斗士也脱颖而出，主要是因为它的巨大比例。
超过5米半的接机
Jeep Gladiator 长 5591 毫米、宽 1894 毫米、高 1843 毫米，重达 2403 公斤，轴距为 3488 毫米。
这些令人震惊的数字使我们能够预见一个复杂的提案。但事实是，《角斗士》背后的秘诀不可能……更简单。
Jeep 搭载了四门牧马人，轴距增加了约 50 厘米，总长度增加了约 80 厘米。几乎所有这些额外空间都用于一个容量为 565 公斤的开放式钢制货箱。牵引能力为 2721 公斤。
它远非该细分市场中负载能力最高的提案，但它是最强大的。这是由一个简单的事实来解释的，即它更侧重于休闲而不是职业“责任”。
出于这个原因，有许多配件可以让您让角斗士适应最多样化的周末冒险。例如，可以在车顶或货箱中安装支架，以便运输滑雪板、皮划艇、冲浪板和自行车等运动设备。
在欧洲，Jeep 决定只销售配备柴油发动机的皮卡，V6 Multijet 具有 264 马力和 600 牛米的最大扭矩，配备带锁定差速器和减速器的全轮驱动系统以及自动变速箱。八档速度.
介绍完成后，是时候“上路”并看看这辆皮卡车必须提供什么了。相信我，很快就意识到它与欧洲市场上现有的任何东西都不同。
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在路上，尺寸吓人……
这正是我在《角斗士》的方向盘后面的前几分钟的感受，这里是陆上版本。相信我，即使直接从四门吉普牧马人“跳跃”之后，尺寸差异也很明显。
如果这需要一些注意，特别是在我们行驶的山路上的急转弯（不建议停止交通，因为我们不能在一个动作中做出急转弯，对吧？），这是我们很容易适应的事情到。
但是，如果这是我注意到的第一件事，那么第二件事是实际上这辆皮卡的诞生是为了带我们去任何地方。没有任何困难。同时，它给我们一种成为“一切之王”的奇妙感觉。但我们走了。首先，我想强调角斗士在沥青上的行为。
我期待着一种严酷和不舒服的体验，因为这些是角斗士健壮的形象传达给我们的感觉。但令我惊讶的是，一项处理道路入侵的提议出奇地好。
配备了非常漂亮的混合轮胎，角斗士可以在 4×4 模式下在沥青上使用，自动在两个车轴之间分配扭矩，或者在 4×2 模式下（我大部分时间在路上使用的模式），它只将扭矩传递到后轴。
在路上，事实是，角斗士在 4×2 模式下并没有感觉稳定性或安全性有所下降。然而，刚性轴悬架给了我一些“颠簸”，迫使我在转向时进行小幅修正。
尽管如此，尽管这不是一个非常精致的提议——这不是它的目的，但我很惊讶角斗士在短短几英里后就能轻松自驾。这需要习惯，但我们很快就会“掌握它”。但是不要被愚弄，这是与任何其他接送服务非常不同的体验，这就是长度。
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还有发动机？
诚然，几分钟前我驾驶过 387 马力的 Wrangler 4x 插电式混合动力车，但我立刻觉得这是一个相当嘈杂的引擎。我们知道隔音也不是 Jeep 对这个提案最关心的问题，这也无济于事。
但它非常强大并且在较低的区域充满扭矩，这让我们以巨大的动力加速。即使是重型大型汽车，从0到100公里/小时的加速运动也仅需8.6秒即可完成。
至于消耗，第一个不太积极的注意事项，因为我从来没有能够从 13 升/100 公里下降，这一记录与现在包含在 Stellantis 中的北美品牌宣布的 9.5 升/100 公里相去甚远。
再见了，沥青……
如果道路上的行为没有令人失望，恰恰相反，不可能不觉得这辆皮卡在沥青路面上变得栩栩如生。穿过泥泞的小路和松散的砾石区域，角斗士开始感到宾至如归。角度、良好的悬架行程和长轴距使任何车轮都很难与地面失去接触。前置摄像头也是应对最复杂障碍的宝贵帮助，因为它使我们能够预测最佳轨迹。
“Trail-Rated”印章不是骗人的，而是……
由于这是一款源自牧马人的车型，出色的越野能力也就不足为奇了。因此，所有版本的 Jeep Gladiator 都带有“Trail-Rated”印章。
值得一提的是，Gladiator 拥有 Selec-Trac 4×4 系统，配备减速比为 2.72:1 的双速分动箱，搭配第三代 Dana 44 车桥，后桥传动比为 3.73并带有自锁式后差速器。
尽管如此，越野行为与吉普牧马人的行为相似，但又不尽相同。 “罪魁祸首”在很大程度上是最小的腹角和最小的出射角，这个“问题”几乎影响了所有的拾音器。
如果在某些情况下巨大的轴距是一种资产，那么它就是一个限制，因为在更复杂的障碍物上，侧护板很容易接触到它们。出于这个原因，尽管与吉普牧马人的地面高度相同，但这款角斗士的角度较低。
另一个很大的限制是混合轮胎，尽管可以选择为越野选择特定的轮胎。但除非您想用角斗士“攀爬”障碍物或将其带入泥泞中，否则您甚至不会注意到。
还有价格？
Gladiator 已经在葡萄牙上市，展示了三种不同的装备级别：Sport、Overland 和 80th Anniversary，后者用于庆祝美国品牌成立 80 周年。Jeep Gladiator Sport — 70,000 欧元
Jeep Gladiator Overland — 76 500 欧元
吉普角斗士 80 周年 - 79,850 欧元
技术规格
| 吉普角斗士 | |
|---|---|
| 内燃机 | |
| 建筑学 | 6 缸 V |
| 定位 | 纵向前 |
| 容量 | 2987 立方厘米 |
| 分配 | 4 气门/气缸，24 气门 |
| 食物 | 受伤直接，涡轮，中冷器 |
| 力量 | 3600 转/分时为 264 马力 |
| 二进制 | 600 Nm 1400-2800 rpm |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 在 4 个轮子上 |
| 齿轮箱 | 自动（变矩器）8速。 |
| 尺寸和能力 | |
| 比较x 宽度x 替代。 | 5,591 米 x 1,894 米 x 1,843 米 |
| 轴间 | 3,488 米 |
| 订金 | 71升 |
| 重量 | 2403公斤 |
| 轮胎 | 255/70 R18 |
| TT技能 | |
| 角度 | 攻击：第 41 次；出发：25日；腹面：18.4º； |
| 离地间隙 | 253 毫米 |
| 福特能力 | 760 毫米 |
| 分期付款、消费、排放 | |
| 最大速度 | 177 公里/小时 |
| 0-100公里/小时 | 8.6s |
| 混合消费 | 9.5 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 248 克/公里 |