2017 年，戴姆勒与博世达成的协议是为自动驾驶汽车开发硬件和软件，最终目标是在本世纪初将机器人出租车投入城市环境中。
据德国报纸《南德意志报》、戴姆勒和博世报道，两家公司之间的合作关系，其项目被命名为雅典娜（希腊智慧、文明、艺术、正义和技能女神），目前正在结束，但没有实际结果现在将分别致力于自动驾驶汽车技术的开发。
这是一个令人惊讶的消息，当我们看到几项合作伙伴关系正在宣布，以开发自动驾驶汽车（4 级和 5 级）以及将机器人出租车投入使用，创建与移动相关的新业务部门。
大众汽车集团通过其子公司大众商用车并与 Argo 合作，宣布计划于 2025 年在德国慕尼黑市投放第一辆机器人出租车。特斯拉还宣布将推出机器人出租车……在 2020 年——埃隆·马斯克设定的最后期限再次证明是乐观的。
Waymo 和 Cruise 等公司已经在一些北美城市流通了几个测试原型，尽管目前他们在这个测试阶段有一个人类司机。与此同时，在中国，百度已经启动了其首个机器人出租车服务。
“挑战比许多人想象的要大”
戴姆勒和博世的决定背后的原因仍然不合理，但据内部人士透露，两者之间的合作已经“结束”了一段时间。我们已经看到一些员工在合作范围之外的其他工作组或任务中被重新安置。
博世董事总经理 Harald Kröger 在给德国报纸的声明中表示，对他们来说“这只是向下一阶段的过渡”，并补充说“与高度自动驾驶相比，他们将继续大幅加速”。
然而，或许提供了关于为什么这种合作关系结束的线索，克罗格承认，开发机器人出租车来处理城市交通的挑战“比许多人想象的要大”。
他认为自动驾驶功能首先会在其他领域投入量产，例如物流或停车场，在这些领域，汽车可以自己找地方自己停车——有趣的是，一个试点项目应该在今年投入使用在斯图加特机场，博世和戴姆勒之间的平行合作伙伴关系。
在戴姆勒方面，已经是自动驾驶相关的第二个合作伙伴，没有达到一个好的港口。这家德国公司已经与主要竞争对手宝马签署了一项协议，以开发与自动驾驶相关的算法，但处于 3 级和城市电网之外，而不是像博世那样处于 4 级和 5 级。但这种伙伴关系也于 2020 年结束。