两款全新梅赛德斯-AMG GT Roadster 和 GT C Roadster 将成为巴黎车展品牌展台上的亮点。
这个德国品牌刚刚推出了构成梅赛德斯-AMG GT 系列的两款新型露天跑车，该系列现在拥有五个元素。两个在美学和力学上有所不同的新版本。但让我们按部分来。
从软顶开始，整个开启和关闭过程大约需要 11 秒，最高时速可达 50 公里。三层织物顶篷由轻质镁、钢和铝框架支撑，有助于保持低重心。为匹配十一种车身颜色和十种内饰颜色，软顶有黑色、红色或米色可供选择。
在前面，AMG Panamericana 格栅突出了该品牌的运动传统：15 条垂直镀铬刀槽花纹反映了当前梅赛德斯-AMG GT3 的外观。新的前保险杠增强了跑车的宽度，并增强了道路上的稳定性。再往后，与 AMG GT Roadster（如上图）相比，AMG GT C Roadster 的新型铝制侧板加宽了约 57 毫米——与 AMG GT R 的宽度完全相同。 AMG GT C Roadster 后保险杠的同样更宽的轮廓通过大通风口改善了后部的气流。两个 Roadster 版本都包括一个集成到行李箱盖中的后扰流板。
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与外观设计一样，内部外观也强调宽度和强度。这款跑车首次提供玛奇朵米色的 Exclusive Style 皮革和 AMG 性能座椅，带AIRSCARF 颈部加热系统，可在三个级别调节温度，根据品牌提供的软顶提供更愉快的驾驶体验. 打开。
另一个特殊功能是新的 Burmester 环绕声系统，它受益于 AMG 和 Burmester 联合开发的一项创新：扩展低音炮连接 (ECS)。这种具有极低低音频率范围的新型低音再现系统将车辆从“移动音乐会舞台”转变而来。
两者都配备相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 缸体，AMG GT C Roadster 引入了最高水平的动力，与 GT Roadster 的 476 hp 和 630 Nm 相比，具有 557 hp 和 680 Nm。为了应对这种动力的增加，该品牌的工程师对 AMG Speedshift DCT 七速双离合变速箱进行了轻微的硬件和软件更改，以实现强劲的加速和对踏板需求的更快响应。
AMG GT Roadster 可以通过 AMG 动态选择选择器根据驾驶员的喜好进行配置。三种传输模式 Comfort、Sport、Sport Plus 和个人自定义调整模式允许进行多种调整，以获得在舒适性和最大运动之间变化的驾驶体验。 “RACE”传输模式也可用于梅赛德斯-AMG GT C Roadster。
在动力方面，梅赛德斯-AMG 押注于 AMG GT 和 GT C Roadster 车身结构中的材料组合。底盘和车身采用各种铝合金，前车架采用镁合金。刚性车身结构也得到了特别加强，以支持车辆的跑车设计：更厚的侧梁轮廓和更多的腔室使结构更加坚固。仪表板横梁通过额外的加强结构连接到挡风玻璃结构，而帆布罩和油箱之间的支柱加强了后轴。
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在梅赛德斯-AMG GT C Roadster 上，运动悬架与自适应阻尼系统 AMG Ride Control 相结合。该系统采用电子控制，可根据当前的操控性、速度和道路状况自动调整每个车轮的阻尼特性。此外，AMG GT C Roadster 标配了一个电子后差速锁（梅赛德斯-AMG GT Roadster 上的机械锁），它集成在紧凑的变速箱外壳中。据该品牌称，它不仅提高了车轮的抓地力，还允许以更高的速度转弯，将车辆稳定性的物理极限提高到一个新的水平。
新款梅赛德斯-AMG GT Roadster 和 GT C Roadster 将成为下一届巴黎车展（10 月 1 日至 16 日）的两大特色车型。