两全其美的？我们已经驾驶过全新迈凯轮 GT

新的迈凯轮GT由这个年轻的英国品牌用四个词来定义，这四个词非常具体地表达了它的目标：“跨洲能力”，充满舒适感，为其三个元素中的任何一个元素增添出色的表现车型系列：运动系列、超级系列和终极系列。

还因为 570GT 无法吸引迈凯轮希望的那么多客户，部分原因是它没有提供 GT 首字母缩略词所承诺的便利性和功能性。

差异开始在视觉上显现出来，细长的后部（比 720S 长 14 厘米）将 GT 连接到 Speedtail 的 DNA，期待已久的超级运动能够达到 403 公里/小时，其产量（有限）为 106 辆（与第一辆迈凯轮赛车一样，1993 年的 F1 也将驾驶员座椅置于中央位置）早在 2019 年底就开始了。

虽然时间更长，GT 设法保持其轻量化因为，与任何迈凯轮一样，它的结构是碳纤维（F1 车队于 1981 年在 MP4 的单座赛车中首次使用这种材料）和铝制车身面板，这有助于解释 1530 公斤的总重量。

这意味着比阿斯顿马丁 DB11 少 300 公斤，例如，您的潜在竞争对手之一。而且，当然，这有好处 - 很多 - 好处是，它让您看到惊人的重量/功率比，这表明每匹马只需要背着一个体重不超过 2.47 公斤的小人国骑师......

在快节奏的旅程中，他们很容易在转弯道路上以高于法定速度限制的速度忘记迈凯轮 GT。

迈凯轮……与众不同

但 GT 不仅仅是一辆超快的迈凯轮（我们稍后会看到在路上非常有效），因为如果只是这样，它就只是另一个。

发动机——众所周知的 720S 的 4.0 V8，但有两个较小的涡轮增压器和更高的压缩比，有利于低转速下的响应——降低了，有助于增加行李箱的体积，因为长度也基本上达到了这个目的（轴距没有变化，因此两个乘员没有更多的空间）。

真的是，570 升行李舱（除以前后，分别为 150 升和 420 升）比我们每天在路上遇到的许多轿车都要多。后舱的优点很多，高尔夫或滑雪设备（1.85 m 滑雪板和靴子）安装在后门下方，前面有紧固件，具有碳纤维上部结构（可选地，可以电动操作））。

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由于多种原因，船上的环境（您可以进入著名的“剪刀式”开门的地方）发生了很大变化。座椅（用小羊皮或皮革覆盖）比任何其他迈凯轮都更舒适——遗憾的是，他们的位置调节系统仍然难以使用，而且在这里已经失去了纠正这个缺陷的机会。

新一代信息娱乐系统使用更现代的导航程序（HERE），具有10英寸屏幕和更直观的操作逻辑，更接近智能手机。仪表还具有更现代的外观，12.3 英寸框架结合了模拟和数字元素，根据所选驾驶模式（舒适、运动或赛道）改变信息。

与运动型迈凯轮不同的是，不存在旋转仪器以将其减少到小乐队的可能性，因为该模型不是为速度电路而设计的……尽管如果我们经受这种挑战，它肯定不会看起来很糟糕……

当我们进入迈凯轮 GT 时，还有另外两个重要的品牌，它们是由沃金品牌的工程师创建的：一方面是提高能见度由于玻璃 C 柱和（可选）全景玻璃车顶（变暗或电致变色系统，可在五个级别上改变颜色和不透明度），到外面；另一方面，出色的离地间隙在标准位置为 110 毫米，在“提升”功能激活时为 130 毫米——例如，与梅赛德斯-奔驰 C 级轿车的离地间隙相同。

Gran Turismo 是的，但始终是迈凯轮

与迈凯轮的传统一样，V8 发动机被放置在乘员后面，并不断地引起人们的注意，这远远超过了像阿斯顿马丁 DB11 或宾利欧陆 GT 这样的“经典”GT，后者是更豪华的竞争对手，更宽敞但不那么运动。

即使排气门在舒适模式下“关闭”，“rrrrroooooo”也始终出现在背景中，让人想起运动品牌的本质。当我们将引擎程序更改为 Sport 或 Track 时，就可以听到其最激进的配乐。带有骑手肋骨和不太敏感的耳膜的驾驶员甚至可以选择可选的钛运动型排气装置，让一切变得更加戏剧化……

在车轮上

这次的路试没有包含赛道通道，以尊重这辆迈凯轮公路车的使命。在市区行驶的第一公里，第一个显而易见的方面是悬架调校的舒适度。弹簧皮重更平滑，从而产生任何其他迈凯轮都不知道的滚动质量，而不会影响 GT 的稳定性。

它还配备了 720S 中的主动阻尼控制系统，只需两毫秒，减震器就可以为沥青和道路设计类型做好准备。

然后，令人难以置信的转向速度和精度——它仍然是液压的，省去了一些只有在电气系统中才能实现的驾驶辅助功能，但如果没有这些功能，迈凯轮的司机也能过得很好——有助于保持难以匹敌的操控效率。由另一个竞争对手，特别是如果它是来自阿斯顿和宾利的任何英国 GT。在快节奏的旅程中，这些人很容易忽视迈凯轮 GT，在弯道上以高于法定速度限制的速度。

七速双离合自动变速箱巧妙地管理扭矩（从 3000 rpm 到 7250 rpm 提供的总扭矩的 630 Nm 的 95% 以上）并传递到后轮，其宽大的宽度粘在地面上21 英寸车轮（迄今为止最大的迈凯轮车轮），带有倍耐力为该车型专门准备的橡胶化合物，旨在提高湿滑路面的抓地力。

带有陶瓷盘的制动器在接近极限行驶时增强了安全感，而换档拨片有助于增加驾驶员、汽车和道路之间的亲密感，直到它在控制这种关系的人的持久而愉快的微笑中实现。