尽管源自 CMA，这是一个能够接收内燃机和电动机的平台，就像在 XC40 中一样，新的沃尔沃 C40 充电将仅作为电动提供。
这是该品牌第一款走这条道路的车型，仿佛在期待已经宣布的未来，2030 年沃尔沃将成为 100% 电动品牌。该计划还表明，在 2025 年之前，沃尔沃希望其 50% 的销售额是 100% 的电动车型。
考虑到它与 XC40 共享平台、动力系统和电池，不难看出这两款车型之间的密切关系，C40 的另一大新闻在于其独特、更具动感的轮廓车身，这得益于下降范围屋顶。
一个带来一些妥协的选项，正如 Guilherme Costa 在第一次视频接触中告诉我们的那样，即后排乘客的高度空间，与“兄弟”XC40 相比要小一些。
在造型上，新款 C40 Recharge 的前脸也与 XC40 不同，突出了几乎没有前格栅（电动，冷却需求不同）和轮廓分明的前大灯。自然，最能将他与他的“兄弟”区分开来的是侧面和后部。
跳入内部，与XC40的距离甚至更大，仪表板遵循相同的架构或元素布局，但存在差异。然而，这些侧重于使用的材料和饰面。
因此，C40 Recharge 不仅是第一款纯电动的沃尔沃，而且还是该品牌中第一个在内饰中没有动物皮的品牌，取而代之的是新的、更环保的材料。这些新材料源于其他材料的再利用，例如用过的瓶塞中的软木塞或瓶子中的塑料。
该选项很容易理解。为了实现真正的可持续发展，未来的汽车不仅要在使用过程中实现零排放，还必须在其生命的各个阶段实现碳中和：从设计、生产和使用，到“死亡”。沃尔沃的目标是实现碳中和，并考虑在 2040 年生产汽车。
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300 kW (408 hp) 的功率，远远超过其竞争对手
沃尔沃要求为 C40 Recharge 提供超过 58,000 欧元的价格，这个价格一开始似乎很高，但与最直接的竞争对手相比，结果证明极具竞争力。
虽然价格与奥迪 Q4 e-tron Sportback 或梅赛德斯-奔驰 EQA 等竞争对手的价格相差不大，但事实是，C40 Recharge 在功率和性能方面轻松超越它们：Q4 e-tron Sportback 宣布超过 59 299 hp 的价格为 1000 欧元，而 EQA 350 4Matic 的 292 hp 的价格为 62,000 欧元。
就目前而言，拥有 300 kW（408 hp）和 660 Nm 的强大功率的 C40 Recharge 是唯一可以购买的。它配备了两个电动机，每个轴一个（保证全轮驱动），尽管质量很高（超过 2100 公斤），但它在 4.7 秒内达到了 100 公里/小时。
电动机由 75 kWh（液体）电池供电，确保在 WLTP 循环中行驶长达 441 公里。它还可以充电至 150 kW，即从 0% 到 80% 的电池电量需要 37 分钟，或者使用 Wallbox（交流电为 11 kW），大约需要 8 小时才能为电池充满电。
最后，还强调技术和安全内容。沃尔沃C40 Recharge带来了新的基于谷歌的信息娱乐系统，它提供了我们习惯使用的那些应用程序，比如谷歌地图或谷歌Play商店，可以远程更新，在主动安全级别上，它配备了配备各种驾驶辅助系统，保证 SUV 的半自动驾驶能力（2 级）。