几个月前已经由 Razão Automóvel 测试的梅赛德斯 - 奔驰 C 级插电式混合动力车现在进入国内市场，并将其作为主要“名片”带来了 100% 电动模式的自主权。
据梅赛德斯-奔驰称，容量为 25.4 kWh 的电池（例如比第一款日产 Leaf 大），可在 110 公里的 100% 电动模式下实现最大自治。
至于梅赛德斯-奔驰 C-Class 300 和 Limousine 以及 C-Class 300 和 Station 的其他编号，来自斯图加特品牌的最新插电式混合动力提案“容纳”了一个 2.0 升、204 马力的电动机（同步永磁体）129 hp 和 440 Nm，最大组合功率为 313 hp 和 550 Nm。
它要多少钱？
梅赛德斯-奔驰 C 级插电式混合动力车能够在制动和以 100% 电动模式行驶至 140 公里/小时的过程中再生高达 100 千瓦的功率，将电池“故事”在行李箱中。因此，与仅配备内燃机的 C-Class 相比，它的容量有所下降：厢式货车的容量为 360 升，而内燃机版本的容量则为 490 升。所有 C 级插电式混合动力车的共同点是采用气动（自调平）后悬架。至于价格，梅赛德斯-奔驰 C-Class 300 和 Limousine 的起价为 57,250 欧元，而 C 300 和 Station 的起价为 58,800 欧元。
据梅赛德斯-奔驰称，首批插电式混合动力 C 级轿车将于明年年初抵达葡萄牙。