几个月前已经由 Razão Automóvel 测试的梅赛德斯 - 奔驰 C 级插电式混合动力车现在进入国内市场,并将其作为主要“名片”带来了 100% 电动模式的自主权。
据梅赛德斯-奔驰称,容量为 25.4 kWh 的电池(例如比第一款日产 Leaf 大),可在 110 公里的 100% 电动模式下实现最大自治。
至于梅赛德斯-奔驰 C-Class 300 和 Limousine 以及 C-Class 300 和 Station 的其他编号,来自斯图加特品牌的最新插电式混合动力提案“容纳”了一个 2.0 升、204 马力的电动机(同步永磁体)129 hp 和 440 Nm,最大组合功率为 313 hp 和 550 Nm。
![梅赛德斯-奔驰 C 300 和](/userfiles/310/426_1.webp)
它要多少钱?
梅赛德斯-奔驰 C 级插电式混合动力车能够在制动和以 100% 电动模式行驶至 140 公里/小时的过程中再生高达 100 千瓦的功率,将电池“故事”在行李箱中。因此,与仅配备内燃机的 C-Class 相比,它的容量有所下降:厢式货车的容量为 360 升,而内燃机版本的容量则为 490 升。所有 C 级插电式混合动力车的共同点是采用气动(自调平)后悬架。至于价格,梅赛德斯-奔驰 C-Class 300 和 Limousine 的起价为 57,250 欧元,而 C 300 和 Station 的起价为 58,800 欧元。
据梅赛德斯-奔驰称,首批插电式混合动力 C 级轿车将于明年年初抵达葡萄牙。