第一次更新现代可爱岛其标志是引入了前所未有的 N Line 版本，外观更具运动感，并采用了轻度混合动力 48 V 系统，用于 120 马力的 1.0 T-GDI 和 136 马力的 1.6 CRDi。
后者是 Diesel，自发布以来就引起了人们的关注，正是在这种配置中，我们第一次接触了 Kauai N Line，直到更强大的 Kauai N 到来，它才被誉为运动型范围的版本，至少在外观上。
如果就比例而言，“传统”可爱岛没有任何变化——由于保险杠的美学变化，它增加了 40 毫米（长度增加到 4205 毫米）——外部形象获得了“盐和胡椒”，变得均匀更有趣。
图：有什么变化？
从美学的角度来看，可爱岛 N Line 在其他“兄弟”中脱颖而出，因为它拥有更运动的前后保险杠（带有巨大的空气扩散器）、与车身颜色相同的轮拱、18 英寸的车轮”独家和一个（双）排气口镀铬。
在内部，有独特的颜色组合、特定的涂层、金属踏板、红色缝线以及变速箱旋钮、方向盘和运动座椅上的“N”标志。
为此，我们必须添加我们在可爱岛改款后进行的其他测试中已经强调的好笔记，这见证了机舱发生了重要的质的飞跃。
亮点 - 此版本的标准配置 - 是 10.25 英寸数字仪表板、8 英寸多媒体触摸屏（允许无线集成 Apple CarPlay 智能手机和 Android Auto）和后部停车辅助摄像头（和后部传感器）。
Kauai N Line 的一切都很好地集成在一起，这主要归功于重新设计的新中控台。但是这款运动型小型 B-SUV 继续受益于该细分市场非常有趣的制造质量，并提供足够的空间来满足家庭需求。
后排座椅的空间和行李厢的容量（352 升或第二排座椅折叠后的 1156 升）在细分市场中没有参考价值，但它们足以满足日常“订单”，即使是带着孩子——而且各自的座位 - “机上”。
48V 有所作为
但是让我们来看看最重要的东西，机械。我们测试的版本是 1.6 CRDi 48 V N Line，它结合了 1.6 升四缸柴油发动机和 48 V 半混合动力系统，在我看来这是一场非常幸福的“婚姻”。
这种“轻型混合动力”系统使用发动机/发电机来代替交流发电机和传统启动器，这要归功于 0.44 kWh 的小型电池（安装在行李箱地板下）可以回收和存储减速时产生的能量，然后随时可以在更需要力量时使用。
我们总共拥有 136 hp 的功率（4000 rpm）和 280 Nm 的最大扭矩，可在 1500 到 4000 rpm 之间使用，通过新的 6-6 iMT（智能手动变速箱）变速箱发送到前轮具有“航行”功能的速度。也可选择 7DCT（双离合器和七速）。
柴油，这个“恶魔”……
从理论上讲，这款半混合动力发动机保证了出色的油耗、良好的多功能性和极佳的舒适性——令我惊讶的是，这正是我所发现的。
这是我可以毫无顾虑地写下这辆车按承诺运行的情况之一。
责任几乎总是与动力系统有关，它仍然受益于可爱岛的出色底盘，无论版本或发动机如何，它始终是该细分市场中最有趣的驾驶建议之一。
在使用 Kauai N Line 进行的这次测试中，我行驶了近 1500 公里，这使我能够在几乎所有场景和场合下进行测试。但正是在高速公路上，他才开始说服我。
凭借值得强调的稳定性和仅在我们超过 120 公里/小时时才开始出现间隙的隔音效果，可爱岛为我们提供了绝佳的驾驶位置，并且证明比改款前的车型要舒适得多。我们可以通过组装新弹簧、新减震器和稳定杆来证明其合理性。
所有这一切，同时“为我们提供”大约 5.0 升/100 公里的平均油耗（通常甚至更低），始终有两个人在车上，并且始终保持完整启动。
这是一个了不起的记录，并多次让我质疑现代柴油发动机是否配得上他们很快就会得到的结果。
对于那些长途跋涉的人来说，尤其是在高速公路上，它仍然是一个非常有趣的解决方案，最重要的是，它是非常有效的解决方案，尤其是在可爱岛这样的半混合系统的支持下，让我们“航行”。但这些都是改天的问题——也许是编年史......
而在城里？
在高速公路上行驶了数百公里后，是时候意识到这条可爱岛 N 线在镇上的价值了。在这里，48V 半混合动力系统实际上是一项真正的资产。
驱动系统非常平稳，六速手动变速箱一直很好地踩踏。
尽管它显示了运动证书——“N”在现代汽车中是一个非常特殊的字母......——我一直觉得用这台可爱岛很容易采用高效驾驶，这已经转化为油耗——再一次！ — 低：在城市里，我总是走大约 6.5 升/100 公里。
同样或更重要的是，带着这款可爱岛在城里走动不会出现寄生噪音或太干的悬架，这两个方面会影响该细分市场中的其他模型。即使在更不完美的道路和 18 英寸的人行道轮辋上，这款可爱岛也从未让人感到不舒服，并且总是能很好地处理沥青的瑕疵。
在偏僻的道路上，当我们“推”它时，可爱岛 N 线的响应如此之好令人惊讶。的确，在动力方面，福特 Puma 仍然是要击败的竞争对手，它提供了更快、更精确的转向，但随着现代在这种重新设计中所做的改变，可爱岛有了很大的改进。
动态行为不像所谓的传统“兄弟”那样中性，这主要是由于这款 N Line 版本的阻尼调整更牢固，而且转向更具交流性，特别是当我们激活运动模式时，它会影响（并优化）转向和油门响应。
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它适合您吗？
在这次重新设计中，现代汽车将大部分注意力集中在接地连接上，承诺在不损害动力的情况下，用内燃机提高可爱岛的精致程度——坦率地说，它们比模型的电动版本低。他承诺并……实现了。
除了更加精致之外，舒适性也获得了重要的发展，即使在这个版本中，运动责任增加，这一点也很明显，其中的口号似乎是多功能性。
在我介绍的所有场景中，Kauai N Line 被证明是一款非常有能力的 B-SUV，在城市中，易用性、智能手动变速箱和低油耗是重要的资产。
但在高速公路上，这辆韩国SUV最让我感到惊讶。他是我数百公里的忠实伙伴，一直对我很好。在旅行结束时，零背痛（尽管是运动座椅）、零不适和零压力。
在我测试的最后一部分“我向他开枪”连续行驶了近 800 公里，他从不抱怨。当我把它送到现代葡萄牙公司的场地时，数字仪表板的平均油耗为 5.9 升/100 公里。
尽管如此，如果您正在寻找一款具有不拘一格的形象、配备大量标准设备、构造精良且在舒适性和动力之间进行有趣折衷的 B-SUV，现代可爱岛仍然是一个不错的选择。
在这个 N Line 版本中，它展示了自己的运动证书 - 美观和动态 - 使其更具吸引力。