欧盟委员会刚刚提出了一套减少新车二氧化碳排放的提案，如果这些提案获得批准——正如一切表明的那样……——将决定内燃机最早在 2035 年的终结。
目标是在 2030 年将新车的二氧化碳排放水平降低 55%（2018 年宣布为 37.5%），并在 2035 年降低 100%，这意味着从那一年起，所有汽车都必须是电动的（无论是电池或燃料电池）。
这项措施也意味着插电式混合动力车的消失，是一项名为“适合 55 岁”的立法计划的一部分，旨在确保到 2030 年欧盟的排放量与 1990 年的水平相比减少 55%。最重要的是，这是到 2050 年实现碳中和的又一决定性步骤。
根据欧盟委员会的提议，“2035 年以后所有注册的新车必须是零排放的”，为此，执行委员会要求欧盟成员国根据零排放汽车的销量增加充电能力。
充电网络有待加强
因此，这一系列提案要求政府加强加氢站网络，在主要高速公路上每 60 公里安装一次充电站，每 150 公里安装一次充电站。
“更严格的二氧化碳标准不仅从脱碳的角度来看是有益的，而且还将通过更多的节能和更好的空气质量为公民带来好处”，可以在执行官的提案中读到。
“与此同时，它们提供了一个明确的长期信号，以指导汽车行业对创新零排放技术的投资以及充电和加油基础设施的部署，”布鲁塞尔说。
航空业呢？
欧盟委员会提出的一揽子提案远远超出了汽车（和内燃机）的范围，还提出了一项新法规，支持航空业从化石燃料更快地过渡到可持续燃料，旨在减少污染的航空旅行.
根据委员会的说法，重要的是要确保“欧盟机场提供越来越多的可持续航空燃料”，所有航空公司都有义务使用这些燃料。
该提案“专注于最具创新性和可持续性的航空燃料，即合成燃料，与化石燃料相比，它可以实现高达 80% 或 100% 的减排”。
和海运？
欧盟委员会还提出了一项建议，鼓励采用可持续船用燃料和零排放船用推进技术。
为此，该高管提议对停靠欧洲港口的船舶使用的能源中存在的温室气体水平提出最高限制。
总体而言，运输部门的二氧化碳排放量“占当今欧盟总排放量的四分之一，并且与其他部门不同，它仍在上升”。因此，“到 2050 年，交通排放必须减少 90%”。
在交通部门，汽车是污染最严重的部门：道路运输目前占二氧化碳排放量的 20.4%，航空占 3.8%，海运占 4%。