雷克萨斯 NX 是一个成功的故事。 2014年推出，全球销量已突破百万台，成为日本品牌在欧洲最畅销的车型。
现在是时候为第二代SUV传递见证了，它带来了重要消息：从全新平台到前所未有的插电式混合动力发动机，穿梭新技术内容，突出全新信息娱乐系统，包括宽大的 14 英寸屏幕（葡萄牙所有 NX 的标准配置）。
在迪奥戈·特谢拉 (Diogo Teixeira) 的陪伴下，从里到外详细了解新款雷克萨斯 NX，他也给我们提供了驾驶的第一印象：
雷克萨斯 NX 450h+，该品牌首款插电式混合动力车
第二代雷克萨斯 NX 现在基于 GA-K，与我们在丰田 RAV4 中找到的平台相同。与第一代相比，新款NX略长、略宽、略高（全方向约20mm），轴距也加长了30mm（共2.69m）。
因此，它保持了该细分市场中引用率最高的内饰之一（它拥有像 BMW X3 或沃尔沃 XC60 这样的竞争对手车型），以及最宽的行李箱之一，宣布 545 升，可以扩展到 1410 升座椅折下来。
雷克萨斯 NX 450h+
与第一个的情况一样，我们只能在我们的市场上使用混合动力机械，从 350 小时开始，它有一个 2.5 升的直列四缸，常压，根据最有效的阿特金森循环工作，并带有一个电动机, 合并最大功率为 179 kW (242 hp)，与其前身相比增加了 34 kW (45 hp)。
然而，尽管动力和性能有所提高（从 0 到 100 公里/小时 7.7 秒，减少 15%），日本混合动力 SUV 宣布降低 10% 的油耗和二氧化碳排放量。
第二代的亮点是插电式混合动力车型，这是雷克萨斯的首款车型，也是 Diogo 在国际展示期间可以驾驶的车型。换句话说，与 350h 版本不同的是，450h+ 可以在外部充电并允许超过 60 公里的电力自主（在城市驾驶中增加到接近 100 公里），这要归功于它配备的 18.1 千瓦时电池。
它还将 2.5 升内燃机与电动机相结合，但最大组合功率高达 227 千瓦（309 马力）。尽管略减两吨，但它具有快速的性能，能够在 6.3 秒内完成 0-100 公里的运动，并达到 200 公里/小时（电子限制）。
更多技术
内饰以出色的装配和材料为特点，明显打破了其前身的设计，突出了仪表板朝向驾驶员的方向以及构成仪表板的更大屏幕，它们是仪表板的一部分。位于中间的信息娱乐系统现在达到 14 英寸。
顺便说一下，信息娱乐系统是这款全新雷克萨斯 NX 的主要新功能之一，也是最受欢迎的功能之一。新系统现在要快得多（据雷克萨斯称，速度提高了 3.6 倍）并且具有新的界面，使用起来更简单。
随着更多功能被转移到信息娱乐系统，按钮的数量也减少了，但仍有一些按钮用于最常用的功能，例如气候控制。
仪表板也变得完全数字化，这可以通过 10 英寸的平视显示器来辅助。 Android Auto 和 Apple CarPlay 现在是无线的，不能缺少，以及新的感应充电平台，功能提高了 50%。
在主动安全章节中，同样由全新NX首次亮相其全新的雷克萨斯安全系统+驾驶辅助系统。
什么时候到？
新款雷克萨斯 NX 明年初才抵达葡萄牙，但该品牌已经在两款发动机的价格上有所提升：
- NX 350h — 69,000 欧元；
- NX 450h+ — 68,500 欧元。
插电式混合动力版（更强大、更快）之所以比传统混合动力车更实惠，是因为我们的税收，而不是对插电式混合动力车的惩罚。
然而，与大多数插电式混合动力车一样，NX 450h+ 继续比私人市场更适合商业市场，当然，更有意义的是我们越频繁地为它充电以利用其电动模式。