本周三，丰田 Gazoo Racing 为 2022 年达喀尔拉力赛展示了其“武器”：丰田 GR DKR Hilux T1+ 皮卡。
GR DKR Hilux T1+ 由来自 Toyota Land Cruiser 300 GR Sport 的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机 (V35A) 提供动力，取代了旧的自然吸气 V8 发动机组，其性能符合 FIA 制定的规定： 400 马力的功率和大约 660 牛米的最大扭矩。
此外，这些数字与生产发动机所提供的一致，该发动机还有两个涡轮增压器和一个中冷器，我们可以在日本品牌的目录中找到，尽管后者的方向已经过修改。
除了发动机，Hilux 以“攻击”2022 年达喀尔，还有一个新的悬挂系统，行程从 250 毫米增加到 280 毫米，这使得新轮胎的“磨损”也从 32" 增加到直径为 37 英寸，宽度从 245 毫米增加到 320 毫米。
轮胎的增加是团队负责人在展示这款车型时的亮点之一，因为在上一届被认为是世界上最艰难的拉力赛中，Toyota Gazoo Racing 连续几次爆胎，导致导致了法规的修改。
车队认为这一变化是为了更好地平衡 4×4 和越野车之间的平衡，并没有被想要第四次赢得达喀尔拉力赛的卡塔尔车手 Nasser Al-Attiyah 忽视。
“在近年来发生的许多漏洞之后，我们现在拥有了我们一直想要的这种新‘武器’，”Al-Attiyah 说，他承认：“我已经在这里尝试过南非，真是太神奇了。目标显然是获胜”。
2009 年与大众一起赢得比赛的南非车手吉尼尔·德·维利尔斯 (Giniel De Villiers) 也是凯旋的候选者，他对新车型非常满意：“当我驾驶这辆新车时，我整个时间都在微笑。测试。开车真的很好。我等不及要开始了。”
三个关键目标
达喀尔丰田 Gazoo Racing 车队总监 Glyn Hall 分享了 Al-Attiyah 和 De Villiers 的乐观态度，并提出了今年达喀尔版的三个目标：车队的四辆赛车走到尽头；至少有三个进入前 10 名；并赢得将军。
“我们已经为世界各地的每个人树立了标杆，现在我们必须交付，”霍尔在描述新的丰田 GR DKR Hilux T1+ 时说。
当被 Reason Automobile 询问双涡轮增压 V6 发动机相对于旧的自然吸气 V8 发动机可能具有哪些优势时，Hall 强调了一个事实，即他们可以在原始配置中使用 Land Cruiser 的发动机：“这意味着我们不必“强调”发动机以获得最大性能”，他补充说，并指出该模块“从一开始就很可靠”。
最终版面待公布
2022 年版达喀尔将于 2022 年 1 月 1 日至 14 日举行，并将再次在沙特阿拉伯举行。然而，最终路线尚未公布，这应该会在未来几周内发生。
除了 Al-Attiyah 和 De Villiers，他们将驾驶两辆 Hilux T1+（卡塔尔车手拥有独家油漆工作，采用红牛颜色），Gazoo Racing 还将有另外两辆赛车参加比赛，由南部驱动。非洲人 Henk Lategan 和 Shameer Variawa。
