大约两年前推出的宝马 8 系 Gran Coupé是慕尼黑品牌对保时捷 Panamera、奥迪 A7 Sportback 和梅赛德斯-AMG GT 4 门等提案的回应。
宝马已经在准备对这款车型进行改款，虽然这并没有发生，但这个德国品牌最大的双门轿跑车继续展现出令人羡慕的外形，尤其是因为它最近进行了小幅更新。
一年前，我们在 M8 竞赛版中与他进行了约会，功率为 625 马力。现在我们驾驶了 840d xDrive 版本，它再次向我们展示了 Diesel 并没有死。
这正是我们要从运动链开始的地方。这款 BMW 840d xDrive Gran Coupé 的底部是 3.0 升直列六缸双涡轮增压柴油机缸体，现在可产生 340 马力的功率和 700 牛米的最大扭矩。
由于这些数字，它能够在 5 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并达到 250 公里/小时的最大速度（电子限制）。
消费呢？
但除了动力提升和扭矩提升之外，840d xDrive 还配备了 48V 轻度混合动力系统，将小型电动机集成到八速 Steptronic 自动变速箱中。
这种轻微的混合在排放量（现在较低）和消耗量方面也很明显，宝马公布的综合平均油耗在 5.6 到 5.9 升/100 公里之间变化。然而，在本次测试结束时，我行驶了大约 830 公里，车载计算机中的记录显示平均油耗为 7.9 升/100 公里。
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尽管如此，这是一个非常有趣的记录，特别是如果我们考虑到它们是在测试中实现的，并且我们正在处理一辆两吨重的汽车。
从 0 到 100 公里/小时的加速、消耗和排放方面的改进（尽管很小）本身就证明了慕尼黑品牌对 840d xDrive Gran Coupé 进行的这一更新，它仍然是 Gran Turismo 四个最有能力的车型之一市场上的门。
确实，它所基于的平台与“兄弟”系列8 Coupé和Cabrio中的平台完全相同，但五座配置（实际上有四个，中间位置更多用于“紧急情况”而不是另一件事），四个门和超过五米的长度足以让这些模型脱颖而出。
和动态？
不要指望这款 8 系列的后端漂移，或者当我们更积极地驾驶它时它会“升级”。但事实是，用不了多少公里就可以意识到这不仅仅是一辆适合长途旅行的简单汽车。这一切都从底盘开始，这太棒了。然后，我们测试的版本有一些额外的“功能”，可以进一步优化动态行为和运动性。
我们谈论的是 M 运动差速器、带有 20 英寸车轮和更宽后轮胎的 M 技术运动包、M 运动型制动器（更强大且更耐用），当然还有 M Professional 自适应悬架，它与集成式主动转向系统配合使用（四个方向轮）。
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所有这些结合在一起，使这款 840d xDrive Gran Coupé 在动力方面非常胜任，并且比 BMW 7 系更具运动性，后者仅长 38 毫米。
尽管尺寸很大，但车身运动始终得到很好的控制，转向从不令人失望，而且悬架在处理最多样化的场景时总是表现出色。
6缸柴油机非常有意义……
所有这些属性都伴随着六缸柴油发动机，它的扭矩比功率更令人惊讶。较低区域中集合的可用性是显着的，这转化为非常积极的恢复和非常急剧的加速。
变速箱的行为也与这一结果无关：该箱的用途非常广泛，并且非常适合我们采用的驾驶类型。它可以是舒适的，也可以是更具运动感的“姿势”。
但尽管如此，由于我们谈论的是 GT，这款 3.0 升直列六缸发动机设法提供这种“火力”，同时保持静音和几乎无振动，这只会有助于提高舒适度。 ”。
内部建造质量处于非常高的水平。
舒适和许多公里...
尽管 840d xDrive Gran Coupé 在我们遇到一连串的弯道并更加积极地面对它时表现得非常好，但它在“开阔的道路”上变得栩栩如生，并揭示了它的用途：一公里又一公里.
当然，高速公路是这款四门 8 系车型的首选设置，在这种柴油配置中更是如此。进行 350 公里的“骑行”——中间没有任何停留——甚至不会让这款 840d xDrive Gran Coupé“出汗”。无论是他还是我们，都相对“新鲜”地到达目的地并且没有抱怨。
我们甚至还没有提到容量为 66 升的油箱。如果考虑到我们完成此测试的平均值，我们会发现这款 840d xDrive Gran Coupé 的续航里程超过 800 公里。
它适合您吗？
动力方面，只有 840i 排在 840d xDrive 之下，但如果 320 马力足够“订单”，那么这次更新的 340 马力 - 以及扭矩的增加 - 被证明更有能力。
在动态章节中，尤其是在我们测试的版本的选项中，这款 840d xDrive Gran Coupé 本身就做得非常好。但是 Gran Coupé 的名字并没有错：这款 Series 8 旨在吞噬公里。
确实，它没有提供更注重奢华和精致的 Series 7 的舒适度，但对于那些寻求更多情感和活力的人来说，它是一个绝佳的选择。
在这个 Diesel 版本中，它在最低状态下的扭矩可用性、完全自主性和消耗量令人印象深刻，它增加了有趣的运动能力。
听起来可能不像汽油块的“兄弟”那么令人兴奋，但它有足够的“基因”和节奏来满足那些寻求能够在周末提供更多运动时刻并专注于滚动舒适度的提案的人这周里。