经过近两年有机会测试现代可爱岛混合动力车，在韩国模特成为传统中年改头换面的目标之后，“命运让”我再次见到他。
与我在 2019 年底驾驶的汽车相比，变化比预期的要多。在前部，新前部为可爱岛的外观“焕然一新”，在我看来，它提供了一种更有成就、更自信甚至更运动的风格，这在 SUV/Crossover 中很受欢迎，经常因其动态行为而受到称赞。
在后部，变化更加谨慎，但同样取得了成功，更具风格的光学器件和重新设计的保险杠为韩国车型的风格带来了可喜的更新。
从表面上看，仅从外面看，可爱岛混合动力车正在加强它最有意义的地方。面对雷诺 Captur 或福特 Puma 等无情竞争，韩国提案的“新鲜”外观再次赋予其在人群中脱颖而出的能力。
更多技术内饰，但几乎相同
如果在外部差异很明显，那么在内部它们（远）更加谨慎。确实，我们有一个新的 10.25 英寸数字仪表板（完整且易于阅读且直观），并且在测试单元的情况下，还有一个带有新信息娱乐系统的 8 英寸屏幕，该系统也易于使用（屏幕可以选择测量 10.25”）。
其他一切都保持不变。这意味着我们将继续拥有经得起批评的人体工程学设计、坚固的组装以及大量触感比柔软更硬的材料，在取悦 Captur 或 Puma 等型号提供的材料方面稍有落后（但符合要求）例如，大众 T-Cross）。
机舱继续拥有现代外观，最重要的是，良好的人体工程学设计。
至于其他的，我差不多两年前说的一切都没有改变：空间足以舒适地运送四个成年人，374升的行李箱虽然可以满足年轻家庭的大部分需求，但略低于细分市场平均。
效率和动力：一个成功的方程式
与内部和外部不同，如果在这次翻新中还有一个地方没有被触及，那正是机械师。因此，我们继续拥有混合动力系统，包括 105 马力和 147 牛米的 1.6 GDI 汽油发动机和 43.5 马力（32 千瓦）和 170 牛米的电动机，它们共同提供 141 马力和 265 牛米的组合功率。
作为我第一次接触这个机械师，它的主要特点是混合动力系统在内燃机和电动机之间交替的平稳且几乎察觉不到的方式。另外值得一提的是六速自动变速箱，避免了CVT变速箱带来的常见“听觉不适”。
尽管外观简单，但座椅舒适并提供合理的横向支撑。
所有这些都使现代可爱岛混合动力车成为整个韩国 SUV/Crossover 系列中最经济的产品之一。在整个测试过程中，平均值约为 4.6 升/100 公里，在“生态”模式和调节驱动下下降到令人印象深刻的 3.9 升/100 公里。
在“运动”模式下，可爱岛混合动力车“醒来”并变得更快，最终通过机械参数来探索已经受到高度赞扬的底盘的动态能力，根据现代汽车的说法，这是这种重新设计的改进目标（弹簧、阻尼器和稳定杆已被修改）。
与过去的差异很难被发现，但这是一件积极的事情。毕竟，我们继续拥有一个模型，它的行为不仅有效，甚至还很有趣，具有快速、直接和精确的转向以及能够很好地控制身体运动的悬架。
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几年过去了，翻新工程到来了，现代可爱岛混合动力车的论据得到加强。不想成为最熟悉的 SUV/Crossover，可爱岛混合动力车似乎还有另一个目标：吸引那些不想放弃良好消费的客户，也不要放弃比平均水平更吸引人的建议驾驶和行为。
作为传统的混合动力车，可爱岛混合动力车不需要“插电”。对于那些在城市环境中行驶数公里的人来说，插电式电动或混合动力选项仍然是电池充电限制的代名词，现代的提议可能是实现降低消耗的正确解决方案。
此外，它还在城市电网之外实现了令人信服的性能，例如，在开阔的道路上实现了柴油级别的消耗。
如果我们加上良好的价格/设备比和现代的（长期）保修，可爱岛混合动力车将继续有“能量”来击败新来者。